As leituras superiores no Hithi-Hyset que atingem o saji com uma aeronave de passageiros em Wowington, DC, contribuem para as calmas do ano principalmente nos últimos anos.
Esta notícia é um meio, mesmo antes de 85 Conatos 85 perto do aeroporto em três anos antes do acidente. But even if the confidence is raised in the route that followed the Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Hawk Heads
Os detalhes aparecem no primeiro dia de audiência da segurança da segurança do transporte (NTSB) nos EUA dos EUA dos EUA dos EUA dos EUA dos Estados Unidos da América.
“Eles são lubéricos”, disse o presidente NTTB Jennifer Homendy. “Isso, nós o ouvimos no testemunho de hoje: ‘Oh, você pode assumir em outra vista ou em outro grupo, ou não pode tomar essa opção ou não
O exército representativo e a BESA tentaram concluir as responsabilidades durante a audição. O exército é o Black Hawk pode ajudar mais de 30 metros (100 pés), mas parece descobrir que essa é uma profundidade de borda é apenas o limite de 30 (100 pés).
A cintura, em outra mão, seu nome para menos atenção entre marcos de terra com os helicópteros é levantada pelo esperado pelo aeroporto. No entanto, oficiais e exércitos posteriores que prejudicam esse ruti não foram convidados a chegar separadamente. Em vez disso, eles sugerem que é uma responsabilidade da resposta do tráfego aéreo para evitar o helicóptero voador ao mesmo tempo.
Taklock The Capford Conferem advogado, que representa algumas das vítimas, dizendo de muitos “supostos localização” e “nenhuma responsabilidade por” como resultado.
O relatório final do conselho não será publicado até o próximo ano, mas ele subindo os limites do erro para ajudar Harding.
Aconteceu, que noites mais nobres, desde o início de todo o ano novo e o tiroteio deste ano tem o criador de segurança.
Animação mostra um trailer no altímetro
No show de animação em vídeo onde os helicópteros e o avião antes da colisão. Os materiais indicam como ser helicóptero miserável acima do limite superior de 60,9 metros (200 pernas) na rota ao longo da semana.
Os pesquisadores disseram quarta -feira que a inscrição nos dados de voo indicou que esse helicóptero é na verdade mais de 24 a 30 metros (80 a 100 pés) discutido. Portanto, os exames do NTS têm três hikicopers semelhantes à mesma unidade no tradutor da mesma que encontrar os mesmos acidentes.
O Gagol, o helicópio de Sikorky, disse que, nesta década de 1970, quando é o Hawk Air projetado no acidente, esse tipo de Altimia é na época. Hutus é mais comum o Modern tem um computador de dados não ar e ajuda, deu uma leitura mais precisa.
Em nosso principal técnico, Lewis Kalyen, que contou a seu conselho (500 pés), ele poderá verificar os instrumentos e uma referência cruzada, mesmo que não seja uma coisa treinada.
O Exército de Empréstimos afirma que a maior atenção é quando aprovada regularmente no aeroporto de Rewean, que inclui os Helicopters RealOpers quando estão em casa.
“Impressionou o fato de estarmos menos de 152 metros (500 pés)”, disse Scotts “, disse
Mas os especialistas dizem que “se eu for um dia para”, ele irá diretamente com o modelo mais antigo de Black Hawk quando você for deixado pelo mais terremoto.
Perguntas da rota
Oficial do Exército e Helicopia Hollows de cabeça de cabeça localizada em Washington, eles dizem que as pranchas permanecem como uma drenagem de Hatricane.
Os policiais destrancados Vavid Vanuse Vanuse Vanorie diz que, após o acidente, ele disse e muitas mortes dizem, tudo considerado. Mas os homenageados indicam que outro piloto é outra unidade com o pesquisador para voar abaixo do pouso de avião.
Número de alimentação, Van Viadhen afirmou que “100% das vezes quando na atividade 4 e 33/15” foi feito esperando por um avião.
“Petlarpionation of Paslapada”
Em dois minutos antes do acidente, a entrega do aeroporto na área da área, onde ele precisa conversar com algum avião de conquista diferente publicado no horário de voo.
O controlador de tráfego aéreo foi falado ou aceitando a comunicação do Hawk Hawk Hawk Helicopter, do helicóptero do helicóptero de cabeça nas proximidades e o avião causará.
“Todo o avião pode ouvir os controles, mas o helicóptero pode ouvir o hikikopher em frequência e ir apenas para outro planejamento”, sim, para o relatório. “Isso produz uma série de eleições, como o helteróptero e a água da ar não sabem quando outras comunicações”.
A entrega traduzida é que não é ouvida ou bloqueada por causa de outra submissão. No relatório do NTSB, a lista 29 comunicações separadas entre a torre do aeroporto e outras aeronaves inferiores a 1 minuto e 57 segundos antes da colisão fornecida.
Nos insubs do controle do tráfego aéreo emitido, o piloto de helicóptero notificou duas vezes que eles viram o avião e que o evitarão. O aniversário também aumentou na quarta -feira como um fator de edição no Glasses Vision Vision Vision, que limita o campo do usuário.
A investigação indicou que os faaes não estão cientes do coração de 85 Ramosos na área de Lateg novamente em toda a capital.
Quarta -feira, está estudando DOR, mesmo que eles funcionem, os mesmos grupos de Golders bloqueadores da mesma mão com um instalador inválido. Quando o NTSB encontra um problema, os soldados enviam sobre isso e trabalham rapidamente retirando a unidade para ir.
Homory enfatizou que os grupos de trabalho das taxas são levantados em 2022 problemas sobre todo o tráfego de helicópteros no reogopter do aeroporto
Homendy diz que “existem todos os sinais que correm risco de segurança e torre lá”. Mas após o acidente, a FAA transfere o gerente do Juman do lado de fora da torre, ao longo de apresentar que eles estão no controle.
“O que eles estão agora que estão em movimento do que assumir a responsabilidade de que todos os membros da fase do abençoado”, disse Homandy. “Mas você mostra: ‘Bem, nosso processo de burocracia. Nosso deve ser criado em algum outro armazenamento’. Eles estão brincando?
Ser proposto para mudar
Embora o relatório final do NTSB não seja publicado até o próximo ano, o senador Crossz Cuuz aguardou as mudanças. Terça-feira, levando a fornecer as operações de aeronaves com operadores, tanto o ADS-B, ou o Auto depende em inglês, que controlam o controle. A aeronave Polel Plane moderna está equipada com o equipamento IS-BAS, mas as Wallines devem incluir o anúncio mais completo B em uma artesanato completo.
A legislação superará a exceção na solicitação de parceiro BSS-B de plantas defensivas deformal.
Homendy disse que a instituição sugeriu que medir muitos anos após o acidente não está acontecendo.
O secretário de Transporte, Pasta Dry, disse que quer discutir “alguém”, o que também sugeriu que sua administração anterior “no meio das dezenas de dezenas das dezenas dos humanos no ar.
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Propriedade de Loko, Ben Ben Fasley e Rio Yamatu ações para este escritório.
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Esta história é traduzida do inglês por um editor da AP e ajuda da ferramenta Gerativa Intelligen.
