A visão sonora: passos para o trem em Nova York e emergir 54 minutos depois em Londres, viajou pelo Túnel do Atlântico. Esta viagem foi descrita em alguns propostas recentesMas os túneis transkisas-atlantis são realmente ou a ficção científica do item?
Resposta curta: parece ninguém agora tecnologiaAssim,
Primeiro de 54 minutos, as viagens precisarão de um trem a vácuo para obter entre 5.000 mph (8.000 km / h) – tecnologias desabitadas. Com as velocidades renais convencionais, a jornada levará cerca de 15 horas, fazendo lentamente a partir da submissão de 8 horas.
Atualmente, os alunos do mundo subsera e o Torowung no canal, que possui 23.500 (37,9 quilômetros). Construção nos túneis, túnis com cadded, leva seis anos, 13 ,,.000 trabalhadores e 465 bilhões de pôneis em 1994 (12 bilhões de outros).
Dependendo do edifício que você constrói um atum, pode causar mais – com tempo e dinheiro. O projeto de túnel de Hudson, por exemplo, é um esforço para construir 9 milhas (14 km (um túnel ferroviário entre York e o Nova Jersey Previsto para levar 12 anos e custou US $ 16 bilhões.
“Esse é um projeto, mas é verdade 10 projetos diferentes em um, cada um dos quais é quase um mega projeto dentro e sozinho”, ” Steve SigmundChefe da Comunidade da Comissão de Comissões Culturais de Galápão, organizações no fundo do Hudson, dizendo à ciência imediatamente.
Transcling Túneis, é claro, seria mais longo.
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O sonho mais famoso do túnel do transmismo que será entre Londres e Nova York, que será constante ou 3,400 milhas (5.500 km). Para esse túnel, “haverá alguns desafios”. Bill GroseInstituições com instituições e outras instituições civis falam imediatamente.
O primeiro desafio será a logística. “É preciso manter como desorganizar isso assim, quanta fonte de alimentação se cair e, no entanto, é um site”, sorriu. “Registro.
O tempo que levará para trazer à tona uma extremidade do túnel até que o ponto esteja atualizado, Golone, diz aos túneis de bryonômico que não encontraram o túnel humano para o veículo local.
E é antes de você explicar uma conta de solicitação de energia. Para um topo de 10 quilômetros de comprimento (10 km), o túnel, o mecanismo de caça é típico do que a mesma quantidade de energia, comry.
Adicionado, uma máquina de câmera lenta. Para os túneis de que o lembrete da distância ao redor do Atlântico – Gamebia ao Brasil, cerca de 1.600 milhas, você pode não ser 50 vezes mais rápido que a tecnologia moderna. “
Há também desafios de pressão da água. “Você deve ter cuidado com o número de pressões, ambas as capas que são seguras”, disse Sigmund “e fica a apenas 1,6 km do Hudson. Então multiplique os mil, [and] Você quer encontrar alguns problemas sérios. ” Coisas como vazar, jorrar água e túnel de caranguejo resultou em perdas financeiras e morra em bons projetos de túnel.
Observe o mundo pela pressão da água enfrentada por uma máquina chata é 15 bares, ou 15 vezes a pressão atmosférica no nível do mar, cerca de 150 metros abaixo da superfície da água. Em mais fundo, que O Oceano Atlântico é superior a 8.000 m de 27.000 pés (Os 800 bares.
“Então, você pode imaginar quando faz com que cada uma delas da mente tenha algum outro alimento aquático, se não o fizer, segure as sementes”, Gruch.
Finalmente, há um problema de fundos como um grande projeto. “Construção, materiais, tempo, pessoal, planejamento de pessoas – é bom limpar o principal”, sigmmuh qualquer custo curto, apesar de um projeto curto.
Dado o custo de um resultado e o risco de bawawartro de vazamento único, esses projetos serão quase impossíveis.
“Lembre -se agora, direi que as desafios são um pouco insursioceogeoed”, depois de Grosate. “Há algumas coisas a serem criadas.”
