Quarta -feira, 13 de agosto de 2025 – 21:00 Wib
Viawa – A crise do airbag TACA é o golpe de segurança mais grave da história automotiva. O problema, que começou com o relatório de explosão do airbag do desde então, causou dezenas de mortos devido a flocos perigosos quando o airbag começou em um acidente. A seguinte cronologia, razões e ações dos fabricantes e oficiais por.
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1. Eventos iniciais e recursos significativos
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A primeira edição da explosão do airbag TACA nos Estados Unidos Z Rizona, que inclui o Honda Civic no 5º. Em 2008, foram relatados outros três incidentes, de modo que a Honda se tornou o primeiro fabricante a retirar uma quantia limitada de cerca de 3.940 unidades em 7 de novembro de 2008.
2. O principal motivo: inflater de nitrato de amônio sem um agente de secador
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Essa falha se deve ao uso de materiais de nitrato de amônio sem um agente de secagem especial em um inflador de airbag, como um explosivo sensível a produtos químicos, por isso não é seguro explodir incontrolavelmente se estiver em contato com altas temperaturas por um longo tempo.
3. Para retirar o maior veículo até agora
Na quarta -feira, na quarta -feira, 13 de agosto de 2025, a retirada de dinheiro começou com um milhão de unidades e cerca de 67 milhões de veículos nos Estados Unidos e 100 milhões de veículos em todo o mundo continuaram a crescer, que é o maior recall automotivo da história.
4. Efeito da tragédia: acidente e lesão grave
Houve relatos de mais de 3 deths nos Estados Unidos desde então, onde os flocos de metal do airbag são feridos. Globalmente, a morte dessa morte aumentou e centenas de outros sofreram ferimentos graves.
5. Retiro e comando globais “Não dirija”
Representação do airbag do volante do carro Akura TLX
Grandes fabricantes como Toyota, Nissan, Stalantis e outros se recusaram a dirigir seus veículos até reparar os proprietários de carros com tatta airbag. Nos Estados Unidos, a proibição de mais de 50.000 modelos como Toyota Korola e RAV4. Chamadas semelhantes são encontradas em diferentes países, incluindo a proibição das empresas para os proprietários do Citron, VW e Europa.
6. Fabricante de TACA e ação de autópsia
Como resultado dessa crise, os Tatas introduziram a falência em 1º de junho, e a maioria deles comprou os sistemas de segurança (agora a Joycens Safety Systems) por US $ 1,6 bilhão. Muitas manufaturas não prometeram substituir o airbag, incluindo revendedores, reparo de serviços móveis, veículos de reposição temporária.
O golpe de tatta de airbag é um momento sombrio de história automotiva que destaca a importância do controle de qualidade e da regulamentação de segurança. Grandes lembranças e acidentes, bem como a direção proibida, esse escândalo fornece uma lição suave para indústrias e clientes: a segurança não deve ser comprometida.
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Houve relatos de mais de 3 deths nos Estados Unidos desde então, onde os flocos de metal do airbag são feridos. Globalmente, a morte dessa morte aumentou e centenas de outros sofreram ferimentos graves.
