O governo de Gustavo Petro vai abandonar a política de recuperação ferroviária, com mais de 1.500 quilómetros de corredores em construção, possíveis ou estruturados, segundo o balanço oficial do Ministério dos Transportes.
Em linha com o portfólio de transportes, O compromisso visa modernizar a rede ferroviária nacional e reduzir a dependência do transporte rodoviário, fortalecer-se também como eixo estratégico para a integração da logística, a competitividade e a recuperação econômica da Colômbia.
O projeto carro-chefe deste período é o APP La Dorada – Chiriguaná, que liga o centro do país à costa caribenha. e já começou a apresentar resultados históricos no transporte de cargas. Além disso, há progressos em corredores-chave como Bogotá-Belencito, o Regiotram Ocidental na savana de Bogotá, a concepção do corredor interoceânico Pacífico-Caribe e projectos de renovação regional como o Comboio Zipaquirá.
Atualmente, a Colômbia possui 12 projetos ferroviários ativos ou em construção, sob a supervisão do Ministério dos Transportes e da Agência Nacional de Infraestrutura (ANI):
1. Ferrovia Atlântica
- Operação e manutenção desde setembro de 1999.
- O acordo é válido até março de 2030.
2. Ferrovia da Albânia – Fundação
- Etapa: Pesquisa de pré-viabilidade.
- Investimento estimado: US$ 11.485 milhões.
- Período de estudo: 5 meses.
3. Ferrovia Internacional (Pacífico-Caribe)
- Terminado antecipadamente (222 km).
- Custo do curso: US$ 5.722 milhões.
- Entrega antecipada à ANI: junho de 2026.
- Próximo passo: publicação das medidas adequadas em agosto de 2026.
- Este corredor procura posicionar a Colômbia como um centro regional de recursos.
4. Ferrovia do Pacífico (Buenaventura – Palmyra)
- A pré-viabilidade é concluída em 2025.
- Em planeamento: estudo de viabilidade e intervenção em 120 km.
- Investimento em consultoria e auditoria: US$ 61.025 milhões.
- Contrato de gestão e manutenção válido até agosto de 2026.
5. Ferrovia Yumbo – Caimalito – La Felisa
- Estudos técnicos, sociais e ambientais (301 km).
- Investimento em consultoria e auditoria: US$ 29.273 milhões.
- Obras públicas em concurso (499 km, 296.815 milhões de dólares).
- Início das obras: segundo semestre de 2026.
6. Ferrovia Villavicencio – Estação Ferroviária Central
- A pré-viabilidade já está em andamento.
- Outros percursos: entre 337 e 392 km.
- Investimento em educação: US$ 5,426 milhões.
7. Ferrovia Villavicencio – Puerto Gaitán
- É possível desenvolver 193 km.
- Investimento em consultoria/intervenção: US$ 60.550 milhões.
- Estudar em seção até janeiro de 2027.
- Data estimada de premiação: entre março e junho de 2028.
8. Região Oeste
- Em construção: 39,6 km, 17 estações.
- Investimento: US$ 1,91 bilhão.
- Início de operação: outubro de 2027.
- Reduzirá a viagem Facatativá-Bogotá de três horas para 45 minutos.
9. Trem Zipaquirá
- Por convênio, 48,9 km, 17 estações.
- Investimento: US$ 17,3 bilhões.
- Documentos de pré-licitação emitidos em julho de 2026.
- Ele ganhará mais de 187.000 por dia.
10. Corredor Ferroviário Bogotá – Belencito
- Serviços de obras públicas em planeamento (278 km).
- Acordo interadministrativo com FINDETER sobre inovação (53 km).
- Investimento total: mais de 445.000 dólares.
11. Ferrovia Central Ferroviária
- Conquistas em desenvolvimento (448 km).
- Investimento em consultoria/intervenção: US$ 102.609 milhões.
- Data estimada de entrega: fevereiro de 2029.
12. APP La Dorada – Chiriguaná
- Licença emitida em abril de 2025 (526 km).
- Investimento total: US$ 3,39 bilhões.
- O frete ultrapassou um milhão de toneladas por ano desde a concessão (recorde histórico).
Um dos projetos de maior impacto é o corredor interoceânico Pacífico-Caribe, com 222 km para ligar os dois oceanos e mudar a posição logística da Colômbia. “O corredor interoceânico pode mudar a posição estratégica da Colômbia no comércio mundial e transformar o país num importante eixo logístico para a América Latina”, afirmou o Ministro dos Transportes.
O APP La Dorada – Chiriguaná é o primeiro grande contrato ferroviário em 25 anos. Antes da premiação, o corredor movimentava cerca de 224 mil toneladas por ano; Em 2026, ultrapassará um milhão de toneladas.
Atualmente, Apenas 10% do frete nacional viaja por trem, enquanto 84% é rodoviárioo que aumenta os custos logísticos e limita a concorrência. Por esta razão, o Governo Petro e o ministério promoveram uma estratégia internacional abrangente e optaram por fortalecer a gestão ferroviária, a inovação tecnológica e a formação de talentos especiais no sector.
O Regiotram Ocidental e o Trem Zipaquirá renovarão a mobilidade urbana e regionalconecta Bogotá a Sabana e reduz o tempo de viagem.
O balanço dos quatro anos de governo mostra uma política forte que ultrapassa a realidade e permite o projecto para a próxima década, com investimentos históricos, cooperação internacional e o objectivo do comboio restaurar o seu papel estratégico na economia e na integração nacional.
