Gaza Strip – O avião de carga da Força Aérea da Força Aérea da Jordânia C-130 Hércules arqueou lentamente na área do Mediterrâneo e o estágio final do complexo balé que está liberando ajuda no Enclev criado pela guerra.
Anteriormente, soldados da Força Aérea Real da Jordânia, Jordânia, Alemanha, Bélgica, Holanda, Emirados Árabes Unidos e Cingapura, foram reunidos para produzir 79 toneladas de arroz, açúcar, massas, pasta de tomate, lixões e outros alimentos básicos.
O rei Abdullah II II-II Base funcionou rapidamente, o cabide garantiu a pilha de 1 tonelada de AIDS nos ninhos de trabalho das formigas, os envolveu em um tecido protetor e depois apertando a empilhadeira antes de usar um pára-quedas em cada um.
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Sete tripulações escuras -Gray C -130 não eram menos ativas no tarmak mais próximo, os mestres de carga abriram o estômago para a carga.
“Temos que obter uma taxa de sucesso de 5% para gotas”, soldados belgas, cujas tatuagens, construção muscular e cabeças raspadas limpas que ele falou de maneira suave. De acordo com a política do Exército da Bélgica, ele deu seu apelido.
Eles disseram: “Todo mundo trabalha na cadeia e sabem o que fazer”.
Apesar de todo esse esforço, todos no final daquele dia sabiam que a ponte aérea multinacional para Gaza é uma solução muito ineficiente para o problema que nunca existiu pelos direitos.
Desde março, Israel provou a justificativa do movimento, conforme necessário, para impedir que o Hamas seja o benefício do benefício dos israelenses nas proximidades. As Nações Unidas, dezenas de instituições de assistência e autoridades ocidentais rejeitaram a reivindicação, e Israel alegou que 1,5 milhão de pessoas de Enclave haviam morrido deliberadamente.
Em maio, Israel criou a Gaza Manpower Foundation com a ajuda dos Estados Unidos e acusou Gaza de ajudar. Grupos de assistência e governos trabalharam como uma mudança dos esforços do GHF, ineficiente e Hafzard.
Os métodos de distribuição de GHF, mal planejados e implementados, foram quase sempre mortais porque Gazan tentou ajudar no caos ou o exército israelense incendiou.
As autoridades de saúde do bar dizem que mais de 5,8 pessoas foram mortas perto de locais de GHF, os grupos de direitos descreveram os métodos GHF como “assassinato orquestrado”. Israel e os Estados Unidos insistem no trabalho de GHF.
Diante de relatos diários de pressão e fome internacional – grupos de ajuda disseram no fim de semana passado que mais de 100 crianças morreram de desnutrição – Israel permitiu que a AirProps retomasse no mês passado.
Muitos governos globais fizeram assinado para a entrega do ar, nada é bom para ajudar em Gaza. Mas os humanitaristas geralmente vêem as gotas como o último remédio. ONU e grupos de ajuda dizem que Overland é uma ótima cargas de caminhões de 500 opções, foram trazidas da Jordânia e do Egito antes da guerra.
A contradição de entrega de ar é uma forte. Um caminhão tem 25 toneladas, mas enfatizar o motor pode lidar com metade dos aviões um pouco mais da metade e até em clima quente.
O preço é outro problema: as companhias aéreas de carga C-1230-o tipo de aeronave mais comum no transporte aéreo de Gaza é de aproximadamente US $ 15.000 aeronaves. Algumas partes do caminhão são gastas. O resultado é que o custo médio de distribuição de alimentos pelo caminhão é de US $ 180 por tonelada, enquanto o AirProping é de US $ 16.000 por tonelada, de acordo com o Estudo da Força Aérea dos EUA desde 2016.
Isso não é ajuda. É caos
-Nasra al-Rash, residentes de Gaza Strip
Uma vez que 18 paletas foram carregadas, o C -130 se empurrou para o ar, após o que a capital da Jordânia, Amã, era preguiçosa, enquanto o avião esperava que os astrólogos coordenassem os funcionários dos funcionários dos oficiais.
Geralmente, minutos depois, o avião seguiu em direção ao sul da sugestão de azegar -se de petróleo, que já estava abaixo para prender a paleta nos longos cabos de aço que funcionam no corpo de C -130. O mestre de carga Mohammed prende uma linha no cabo, depois se prendeu e esperou a luz verde porque o avião voou na área do Mediterrâneo e se levantou para o vôo em algum lugar do Gaza Central e o fez 1.500 pés.
“Para sair por dez minutos”, disse o mestre de carga.
Antes de Gaza chegar ao local, os portões de carga de C -130 se abriram e sentaram -se no ar do mar. Depois de alguns momentos, todas essas cores emergiram como uma paisagem salva, e as defesas marrons e cinza e os ocasionais telhados de peças vermelhas de tijolos destacados de tijolos. Quase todo design apareceu em danificado ou resíduos.
Foi uma vista maravilhosa. Embora todos os motoristas já tenham visto isso muitas vezes, a Jordânia operou mais de 150 AirProps sozinha desde julho – eles pressionaram seus rostos nas janelas para olhar para a paisagem destruída.
Deixar a ajuda é um processo delicado. Os pára -quedas anexados não têm um sistema de orientação GPS e as paletas caem relativamente 5 metros por segundo, seu peso – na maioria dos casos de 1 tonelada – os torna potencialmente mortais. Neste fim de semana no centro de Gaza, o Mohannad Eid de 14 anos foi levado às pressas para ele enquanto a paleta de ajuda o esmagava.
“Temos que fazer o aeroporto como uma surpresa, para que as pessoas não caíssem”, disse Phil anteriormente. “Se vemos as pessoas embaixo do avião, não damos luz verde”.
Quando o sinal chegou, uma linha de paletas correu sob a grade do porão, uma, uma de uma de um lado para o outro. Mais uma vez, o piloto subiu alto, o som do motor aumentou à medida que Raja Abdullah II estava indo em direção à base aérea.
O pára -quedas não está longe do aglomerado das bordas externas das ondas, tendas temporárias, uvas, figos e edifícios residenciais.
Esperar por eles era um grupo de homens e crianças. Uma vez que viram o paradoxo dos pára -quedas, eles sacudiram o local de pouso. Uma dessas paletas foi jogada no telhado do edifício. O resto se estabeleceu nas proximidades.
O edifício era uma propriedade privada, mas alguns homens rapidamente reduziram as paredes. Chegou aos dois telhados, cortando o cordão de pára -quedas e arrastou o suprimento abaixo. Eles os dividiram. Depois de alguns minutos, eles saíram com pequenos compartilhamentos.
Não muito longe de lá, no acampamento de tendas al-Amar, dezenas de famílias e um por um de 50 e um.
“Eu sou um homem velho com dez filhos e netos. O que esses AirProps podem fazer por nós?
Ele acrescentou: “Isso é apenas forte, assalto”. “Toda vez que tento, não consigo. Minha esposa só quer chá, um pouco de leite – qualquer coisa da lata. Olhe para essa paleta – eles caíram no pátio de alguém. As pessoas estão brigando como cães selvagens”.
Quase Nasara al-Rash (48), que foi deslocada de Gaza City com seus três filhos e duas filhas.
Ela disse: “Não temos permissão para correr por eles. Toda vez que eles deixam comida, não conseguimos nada”, disse ela, uma raiva silenciosa em sua voz. Ela acrescentou que as pessoas usadas pela ONU e outros grupos precisam de um “sistema de distribuição razoável”.
Ela disse: “Isso não é útil”. Um desempenho para a câmera. Eu nunca tenho uma farinha, mas não uma colher de chá de açúcar, mas sem comida. Estamos com fome, assediando. É o suficiente. “
Mais quatro aviões apareceram no topo e os colocaram. Muitos paletes, os moradores disseram que pousaram nas tendas; Outros saltaram nos telhados.
De pé perto de sua barraca, Hanan Hadhod (40) gritou no céu.
Ela disse: “Não pode ir em frente. Enviei meus filhos para conseguir algo para nós – mas rapazes, eles simplesmente deixam as crianças de lado”, disse ela. Agora, quando ela parece ser aeronave, ela disse, ela e sua família escapam de suas tendas.
“Vivemos o mesmo agora.”
Seu frete foi enviado, o avião com o mestre de carga Mohammad deu um bom tempo à base. Embora a distância de Gaza possa ser coberta com ar em 1 ou alguns minutos, mas essa viagem levou uma hora e 50 a um custo de US $ 200.000 a 250.000.
Mohammed e os motoristas de outros motoristas garantiram anéis soltos e embalaram seus equipamentos antes de ir à caminhonete para voltar para casa. Enquanto se preparavam para o segundo dia, eles fugiram do chão com o último olhar no avião. O balé é retomado no cabide.
O escritor da equipe do Times Bullos relatou a Jordânia. Um boletim especial em Gaza Shabare.
