Créditos: www.dpr.org
Em Mumbai, uma cidade conhecida pelo povo da rua e pela rua Oak, as vozes intermináveis se tornam uma descrição da vida cotidiana. A mais recente investigação inicial feita à NPR declarou que, em um grande número de filiais, havia 27 buzinas em apenas um minuto. O tráfego era Vikas Rahale, responsável pelos tumultos do clímax, concordou que o número era legal, mas foi anunciado que o tráfego estava aumentando à noite. Ele dividiu que a sede constante afeta seus colegas e causa sono e até perda.
Sob o atual princípio indiano, a equipe de trânsito como Rahale tem o poder de montar as ondas de até US $ 25 para o motorista de nanko excessivo. No entanto, com demandas em excesso para manter o fluxo de tráfego e garantir a segurança dos pedestres, essas ofensas geralmente são atrasadas. Subhash Shinde, um oficial de idosos, observou que a administração de um caminho confuso permite um pequeno foco no ataque, o que é uma prioridade em termos de problemas imediatos.
O estudo de 2019 enfatizou a intensidade da poluição na Índia, que declara que o ruído é equivalente às organizações internacionais e mais de 55 decibéis. De acordo com o centro da cidade do mundo, se regozijando a altos níveis de ruído que o tráfego, Mumbai enfrenta desafios únicos. Sumaira Abdulali, fundadora da Fundação Awaaz, explicando que muitos motoristas acreditam que é necessário viajar de tráfego, para o paraíso sem progresso.
A Capconphonphony é mais evidente na construção contínua de toda a cidade, participando do ambiente que pode competir com um show de rock em ruído. Abdulali observou que a buzina pode atingir 120 decibéis, com muitos proprietários de carros que buscam a melhor escolha para fortalecer sua presença ao longo do caminho. Diálogo da NPR com os drivers de vários recursos de transporte: a buzina normal é considerada insuficiente. Alguns motoristas se voltaram para o mercado comercial do CST no subúrbio de Mumbai, hub para a área do carro, para comprar outras opções.
Nesse mercado, o vendedor como Noor Mohammed notou a recomendação de uma voz alta. Ele explicou que a buzina “Pom Pom”, que caracterizou sua voz de alta qualidade, é conhecida pelo motorista que quer ouvir um tráfego severo. Em resposta aos problemas urbanos, alguns construtores, os motoristas indianos adaptam os chifres para serem específicos, produziram uma palavra suave e amadureira, de acordo com a Mercedes-Benz.
Apesar do crescimento do crescimento e da duração da buzina, a proteção das ruas continua sendo uma grande preocupação, com mais de 150.000 mortes na Índia por causa de acidentes. Vários participantes, incluindo o Ministério do Trabalho, ofereceram soluções incomuns para minimizar o ruído, incluindo a substituição de chifres tradicionais por música comum. No entanto, Abdulali criticou essa abordagem e enfatizou que uma música musical poderia criar mais confusão do que calma.
O problema da poluição em Mumbai parece ser um entendimento completo da saúde e segurança pública. Advogados como Abdulali continuam chamando a aplicação crítica dos princípios do ruído e da consciência cívica crescida, esperando uma mudança significativa no meio das queixas constantes.
