As empresas automóveis registam um impacto negativo de 1,6 mil milhões de dólares no próximo trimestre, depois de acalmados os incentivos fiscais aos veículos eléctricos e as regras de conduta.
O crédito fiscal ev terminou no mês passado. O crédito fiscal líquido equivale a US$ 7.500 para SVE e até US$ 4.000 para US$ 4.000 para SVE.
Entretanto, a Agência de Protecção Ambiental tem trabalhado na alteração do código de conduta concebido para limpar as emissões dos tubos de escape dos automóveis, à medida que a administração Trump intensificou a defesa dos automobilistas. O presidente Trump se opôs à acusação do governo federal sobre a infraestrutura financeira e encerrou a proibição da Califórnia à venda de novos carros movidos a gasolina. Ajuda a incentivar os fabricantes de automóveis a continuarem a desenvolver a sua produção de veículos a gás.
A motocicleta, que liderou o caminho dos trabalhadores norte-americanos, alterou à força a geração de energia do carro, informou o processamento nesta terça-feira e a cobrança de US$ 1,2 milhão de dólares pela correção da capacidade. Há também US$ 400 milhões em encargos, principalmente no acordo de isenção de mensalidades e vendas comerciais associadas ao investimento em veículos elétricos.
A GM alertou que poderá sofrer um impacto adicional ao ajustar a produção, com a cobrança não tendo impacto nas operações e lucros futuros.
A empresa disse que o desenvolvimento atual do Evocation, GMC e Cadillac não afeta seu portfólio de Chevrolet, GMC e Cadillac, e espera permanecer à disposição dos clientes.
Os EVs são considerados o futuro da indústria automotiva americana. A GM anunciou em 2020 que investiria US$ 27 bilhões em veículos elétricos e híbridos nos próximos cinco anos, um aumento de 35% em relação aos planos feitos antes do seu lançamento.
Em 2021, a GM disse que planeja que mais da metade das empresas americanas e do norte da China possam fabricar veículos elétricos até 2030. Também prometeu investimentos na rede com base em US$ 750 milhões a 725 milhões.
Um ano depois, a CEO da GM, Mary Barra, disse que a montadora está vendendo mais carros elétricos nos EUA do que testando até meados da década. A GM também tinha como meta aumentar a maioria dos veículos que produzem eletricidade até 2035, e toda a empresa será neutra em carbono, incluindo empregos, empregos, cinco anos depois disso.
No entanto, os fabricantes de automóveis americanos estão abrangidos em alguns dos planos de longo prazo, com mudanças significativas nas políticas económicas e ambientais de uma administração para outra. As montadoras também enfrentam a concorrência crescente da China, onde anunciou em julho que as vendas aumentaram 31% nos primeiros seis meses do ano, para 2,1 milhões.
As vendas da Byd têm funcionado com base na produção do governo chinês. A ascensão da BYD e de outros fabricantes de automóveis chineses é um desafio para outros grandes fabricantes de automóveis, à medida que outros concorrentes chineses avançam para a Europa, o Sudeste Asiático e outros mercados estrangeiros com opções acessíveis para os condutores que querem tornar-se ecológicos.
Chapman escreve para a Associated Press.
