As maiores nações marítimas do mundo reuniram-se na sexta-feira para discutir um código de conduta que visa rever a indústria marítima de longa distância para reduzir as emissões. Esta reunião surgiu no meio de uma forte oposição, especialmente do Presidente dos EUA, Donald Trump, e de muitos outros países, contra o imposto global sobre o transporte marítimo.
Na quinta-feira, ele foi à plataforma de mídia social, justiça social, justiça, encorajando os países que se opuseram à iniciativa, que a representa como “um novo imposto fraudulento mundial sobre o transporte marítimo”. Representantes dos Estados Unidos, Arábia Saudita, Rússia e muitos outros países expressaram a sua oposição às regras propostas na sua forma actual. A discussão de sexta-feira começou para valer, dando continuidade à sessão original que se concentrava em questões processuais. Arsenio Dominguez, Secretário-Geral da Organização Marítima Internacional (IMO), manifestou o seu descontentamento com o processo de negociação, afirmando que o comportamento atual não deve se repetir.
A assembleia de alto nível na sede da IMO em Londres é importante; Se a regulamentação verde for implementada, marcará a primeira vez no mundo o pagamento de taxas pelas emissões de gases modernos vinculadas às atividades de transporte marítimo. Hoje, a maioria das caldeiras opera com óleo combustível pesado, que emite dióxido de carbono e outros poluentes durante a combustão.
As emissões do transporte marítimo aumentaram na última década, representando cerca de 3% das emissões globais, à medida que o comércio internacional aumenta e o mobiliário consome muitos combustíveis fósseis. Em Abril, os estados membros chegaram a um consenso no quadro regulamentar, visando a adopção do “Quadro Net-Zero” durante esta reunião de Londres.
Emma Fenton, diretora sênior do grau climático no Reino Unido – três vezes é verde, disse que os esforços dos Estados Unidos e de outros países para atrasar a construção da estrutura da estrutura da estrutura da estrutura. Enfatizou a coragem e a bravura demonstradas pelo país em Abril e desejou que o espírito de unidade prevaleça.
A regra proposta estabeleceu padrões para combustíveis navais, o que levou a uma redução gradual nas emissões de gases de efeito estufa provenientes do combustível marítimo. Além disso, foi concebido um sistema de cobrança por cada pedaço de gás verde enviado por um navio que exceda o limite especificado, a implementação do primeiro imposto global sobre estas emissões. A IMO estabeleceu metas ambiciosas para o setor atingir emissões líquidas nulas de gases com efeito de estufa até 2050 e comprometeu-se a aumentar a utilização de combustíveis fósseis ou emissões nulas ou negligenciáveis.
Enquanto os painelistas aguardavam o resultado da discussão, não houve incerteza sobre a decisão final. John Maggs, representante da aliança liberal da OMI, disse que a estrutura poderia fazer história ao estabelecer pela primeira vez um preço global para o carbono.
