A temporada 2025 1 terminou neste fim de semana depois Grande Prêmio de Abu Dhabi. Para a Aston Martin foi um ano e algumas memórias e sucessos. A equipe inglesa iniciou o ciclo renovando o resgate, mas a realidade técnica logo suavizou o tempo que dava: o primeiro carro nas regras finais passou a ser aquele que não era o mais lento. O primeiro cenário, porém, não permaneceu estático. Na temporada seguinte, a Aston Martin conseguiu uma melhoria que a tornou moderada e em 2023, a obra subiu com a assinatura da aposta Fernando Alonso.
Esta introdução significa edição de imagem e feedback. Sob o olhar atento do piloto asturiano, a equipa alcançou um novo objetivo: Oito pódios e alto perfil nas disputas por pontos e posições com os majores. Mas não houve progresso. O Amr23 que ultrapassou Alonso na largada perdeu potência à medida que a corrida avançava. No meio da temporada, Aston Martin já apresentava um desempenho inferior contra um time como ele Mercedes, Ferrari e McLarenresultando em metade do último semestre do ano sem sucesso. Quando chegou o ano de 2024, as diferenças entre as equipes principais entraram em vigor e a Aston Martin teve que se contentar com o quinto lugar na final da competição.
Esta tendência de queda da concorrência não abrandou, mas agravou-se em 2025. Fernando Alonso resumiu o ano numa palavra: “decepcionante“Os resultados apoiam esta visão. O Amr25, único educador da última temporada com as regras antigas, não permitiu que Alonso somasse um ponto até chegar Grande Prêmio da Espanha. Desde então a situação melhorou e ele permitiu contar vários pontos. Porém, o carro se mostrou incapaz de suportar a luta mediana: Williams e Racing Bulls se colocaram em melhores resultados, devolvendo o Aston Martin ao sétimo lugar na última colocação.
De olho no futuro, a gestão da equipe fez um profundo reinvestimento. Combinações técnicas como as de Andy Cowell e Enrico Carry, além de assinaturas Adriano Newey Como líderes da linha, eles transmitiram confiança no quartel-general do silovy. Segundo um embaixador da equipe, disse o carro e o piloto, o clima na empresa mudou e a chegada de Newey impediu a esperança para a nova temporada em 2026, que será marcada pela união sazonal com a Honda.
Adrian Newey, considerado o engenheiro mais poderoso da Fórmula 1 Moderna, não escondeu a autocrítica sobre o que viveu na recente campanha. “O que me conecta à manhã é meu amor pela execução do carro, em todos os aspectos. O que realmente queremos fazer agora é apenas sentar e ter um longo prazo.” O carro deste ano foi uma decepção para todos na equipe.“O novo chefe técnico da Aston Martin admitiu.
Desafios técnicos da NEWEY enfrentados pelas equipes: Trabalhando mais de perto com a Honda, temos tempo para desenvolver motores“A análise deles também inclui o impacto de ser responsável pela própria caixa de câmbio: “Quando pedi demissão da Red Bull, não sabia o que estava por vir”.
A mudança para a equipe Newey ganhou as manchetes no paddock. Depois de uma temporada vitoriosa no período vermelho, primeiro com Sebastian Vettel e recentemente com maxtappen, o engenheiro inglês optou pela renovação técnica para a Federação Internacional durante o ano de 2026.” Sinto-me privilegiado por participar deste esporte.. Senti que se continuasse a trabalhar neste desporto deveria seguir a minha paixão e foi isso que fiz”, comentou. Droga.
Hoje, a Aston Martin enfrenta um dos maiores desafios da sua história, concentrando as suas energias em dar Alonso, caminhando e uma equipe automóvel capaz de devolvê-los à vanguarda da próxima temporada de Fórmula.
