Baltimor – Quando o porto de Baltimore partiu para a África Oriental, ele estava tentando decidir o que causou a explosão no navio cheio de carvão.
Ninguém ficou ferido na explosão na noite de segunda -feira, disse que no ano passado, Matee foi chamado para ligar quando a ponte Francis Scott Ki foi chamada. O vídeo da explosão mostrou um alto tiro no ar e, em seguida, houve uma grande queda de fumaça escura no rio Patpsco.
Os principais canais de remessa de Baltimore foram fechados na terça -feira, enquanto a tripulação trabalhou para encontrar uma escotilha de um navio separado durante a explosão e caiu na água, disse o funcionário.
“A Guarda Costeira dos EUA é uma agência líder na resposta e determinará que, quando o canal puder retomar com segurança, bem como a hora da chegada e partida do navio”, disse o funcionário do porto em um relatório.
De acordo com os sites de rastreamento marítimo, a 751 pés do Baltimor W-Esmerical estava viajando de Baltimor para a África Oriental. Esperava -se que as Maurícias chegassem ao porto por cerca de um mês. O navio, construído em 2, está atualmente viajando sob a bandeira da Libéria. Os policiais disseram que estavam transportando carvão.
Segundo os funcionários dos funcionários da Guarda Costeira, havia 23 colegas de creme e dois pilotos na época da explosão.
O navio está agora perto de Anapolis em Merrond, perto da ponte da baía de Chasapi.
“As equipes estão aguardando uma situação segura para confirmar a situação segura antes da inspeção costeira do navio no navio”, disse a agência em um relatório na terça -feira à tarde.
O porta -voz do Departamento de Bombeiros de Baltimor, John Marsh, disse que a agência respondeu ao incêndio abaixo do convés. De acordo com o Departamento de Gerenciamento de Emergências de Maryland, não há notícias de danos à propriedade além do navio.
O governador de Maryland, Ves Moore, disse que seu escritório estava monitorando de perto a situação.
A Guarda Costeira estabeleceu uma área de segurança de 2.000 jardas em torno da explosão.
As autoridades não forneceram uma linha do tempo quando o canal federal de transporte deve retomar. Eles disseram que dependeriam de quando pudessem encontrar uma escotilha perdida. De acordo com a Guarda Costeira, agora, “sua localização precisa e as possíveis consequências no canal navegável são desconhecidas”. Pesquisas equipadas com pesquisas chamadas Crew Buck estão usando navios para avaliar as condições subaquáticas.
O canal foi fechado por vários meses depois que a ponte mortal desabou em 224 de março, na qual seis membros do petróleo do trabalho da estrada morreram e a operação portuária foi efetivamente interrompida. A ponte foi destruída quando o navio de contêiner perdeu eletricidade e colidiu com uma de suas colunas assistentes.
Skans escreve para a Associated Press.
