Embora ainda represente um baixa porcentagem de usuários na Argentinae passando por uma desaceleração nas vendas globais, os carros elétricos ainda apresentam duas vantagens indiscutíveis: a menor poluição que produzem em comparação aos carros convencionais e preço baixo a energia que move suas rodas.
Especialmente porque o Governo permitiu uma cota de 50.000 veículos híbridos e elétricos que podem entrar no país sem pagar um imposto de importação de 35%. Esta situação resultou no preço de um carro eléctrico devido à sua natureza de 40% mais caro a cerca de 25% menos comparado aos carros convencionais.
Uma luz para carregar a bateria de um carro elétrico pode vir de uma empresa com carregadores públicos como shopping centers, shopping centers ou supermercados, e pode ser obtido conectando o carro a rede doméstica ou empresas para seus funcionários.
Portanto, dependendo do local da reserva, você pode pagar uma um preço fixo por mês ou você paga o que gasta semelhante ao que acontece com a gasolina ou o diesel em um carro com motor de combustão interna.
Para ter uma noção maior do custo da energia elétrica, é importante conhecer duas informações: capacidade da bateria o carro e o preço por kWh de acordo com taxa da casa que cada usuário possui.
Se tomarmos como referência os dois veículos elétricos urbanos com maior penetração e os que levam a vendas de 0 km em 2025 e janeiro de 2026, a capacidade da bateria é a mesma. Sobre o Chevrolet Spark EUV e o BYD Golfinho Minique tem uma bateria 42 kWh e 43,2 kWh respectivamente.
Esses dados podem ser comparados com a capacidade do estacionamento. Indica a carga máxima da bateria que alimenta estes dois modelos, que estão entre as menores baterias do mercado. ele Renault Kwid E-Techque não é mais vendido na Argentina, tem bateria menor, de apenas 27,2 kWh; O Renault Kangoo E-Tech tem 45 kWh, e o Ford Mustang Mach-E GT Possui bateria de 91 kWh.
A partir de 1º de fevereiro na Argentina, o preço da energia elétrica na tarifa interna T1 R2 (consumo entre 150 e 400 kWh por mês). US$ 132,1 por kWhdesde que o limite de 400 kWh por mês não seja ultrapassado. Se entre o consumo 400 e 500 kWh por mêsmudar para T1 R3 e o valor vale a pena US$ 142 por kWh. Para consumo superior a 700 kWh por mês, conforme tarifa T1 R4 sim R5o preço sobe US$ 145 por kWh.
Independentemente do prazo de pagamento, que varia de acordo com a utilização da assinatura semirrápida. 7,4 kWh ou 22 kWhmesmo que seja um carregador rápido e ultrarrápido de 50 kWh ou 160 kWh, o importante é considerar o preço por kWh e a capacidade da bateria.
Desta forma, complete A bateria do Chevrolet Spark EUV ou BYD Dolhin Mini custa entre US$ 5.500 e US$ 5.700. por carga, o que no caso de um Kangoo E-Tech custa US$ 5.940 e em Mustang Mach-E por 12.012 pesos.
Com a bateria cheia, os dois primeiros podem funcionar cerca de 350 quilômetrosou seja, custa cerca de 18,3 dólares por km. Se, por outro lado, a tarifa mais alta é de US$ 145 por kWh, o custo de preenchimento da carga em um carro compacto é de US$ 6.200, em um veículo de transporte médio custa US$ 6.525 e em um SUV chega a 13.195 pesos.
Mas se o usuário não tiver carregador doméstico ou puder conectá-lo em casa ou no escritório e precisar vá a um posto de gasolina ou carregador públicoos valores mudam muito. Por exemplo, este ano YPF Deixou de pagar mensalidade fixa como no ano passado e introduziu um plano de preços baseado na frequência de kWh de valor superior.
Se for gasto até 50 kWh por mês, custa US$ 39.000. Se o consumo for de 100 kWh, deverão ser pagos US$ 72.500. Se for 250 kWh, serão pagos $ 163.100 e se for consumido mensalmente. 500 kWh, o preço acabou $290.100 pesos. A explicação está no serviço, mas também na velocidadeporque na carga doméstica é de 7,4 kWh, nesses postos 50 kWh e até 150 kWh em determinados momentos.
No meio, a empresa gosta Caixa de carga Eles têm 106 redes públicas Central Elétrica Pumamas também em shoppings, hotéis e outros locais. Existem 16 cabos de corrente contínua (DC) com potência média 50 kW e 90 corrente alternada (CA) com potência média 22 kW. Nestes carregadores, o custo de carregar um carro como BYD ou Spark sobe entre US$ 20 mil e US$ 25 mil para uma bateria cheia.
A empresa fez uma comparação entre o custo de cobrança de energia elétrica e combustível a partir de petróleo e gás natural comprimido. Considerando uma distância de 500 km como referência, o custo de um carro elétrico é, em geral, US$ 10.833 se a reserva doméstica for usada, US$ 50.000 em um carregador público, $ 70.833 com carro pegando fogo que usam Super Nafta, $ 79.176 em gasolina premium$ 69.231 com diesel padrão e $ 29.167 no GNC.
