SACRAMENTO – O governador Gavin Newsom disse aos líderes mundiais na sexta-feira que a retirada do presidente Trump dos esforços para combater as alterações climáticas destruirá a indústria automobilística dos EUA e entregará a viabilidade económica futura à China e a outros países que abraçam a transição para as energias renováveis.
Newsom, presente na Conferência de Segurança de Munique, na Alemanha, instou diplomatas, líderes empresariais e defensores políticos a tomarem uma posição firme contra a intimidação global de Trump e a lealdade à indústria do petróleo e do carvão. O governador da Califórnia diz que o regresso da administração Trump às protecções ambientais não demorará muito.
“Donald Trump é temporário. Ele estará morto em três anos”, disse Newsom durante uma discussão na manhã de sexta-feira sobre ação climática. “A Califórnia é um parceiro seguro e confiável neste campo”.
Os comentários de Newsom vieram na esteira da revogação pela administração Trump da detecção de acidentes e dos regulamentos federais de emissões de veículos. A declaração de 2009 do governo dos EUA de que a poluição causada pelo aquecimento global representa uma ameaça à saúde humana e ao ambiente está a minar a investigação.
O administrador da Agência de Proteção Ambiental, Lee Zeldin, disse que as descobertas violam a lei, impõem encargos às montadoras, limitam a escolha do consumidor e resultam em custos mais elevados para os americanos. A sua revogação marcou “o maior ato de desestabilização na história dos Estados Unidos”, disse ele.
Cientistas e especialistas foram rápidos em condenar a medida, dizendo que ela contradiz a ciência estabelecida e envolveria mais pessoas. Investigadores independentes em todo o mundo concluíram há muito tempo que os gases com efeito de estufa libertados pela queima de gasolina, gasóleo e outros combustíveis fósseis estão a aquecer o planeta e a piorar o clima.
A medida também ameaçaria a posição dos Estados Unidos como líder na transição mundial para a energia limpa, com países como a China a avançar na produção de carros eléctricos e a investir em energias renováveis, como a solar, as baterias e a eólica, disseram os especialistas.
A viagem de Newsom à Alemanha foi a sua última saída internacional nos últimos meses, enquanto se posiciona para liderar a oposição do Partido Democrata a Trump e ao Congresso liderado pelos republicanos, e moldar uma possível candidatura à Casa Branca em 2028. No mês passado, Newsom viajou para o Fórum Económico Mundial em Davos, Suíça, e em Novembro para a Cimeira do Clima das Nações Unidas em Belém, Brasil, condenando a política comercial internacional de Trump e a Gronelândia.
Quando questionado sobre como restauraria a confiança do mundo nos Estados Unidos se se tornasse presidente, Newsom hesitou. Em vez disso, ele ofereceu um solilóquio semelhante a uma campanha sobre o sucesso da Califórnia na promoção da Tesla e de outros importantes fabricantes de carros elétricos no país, além de ser um ímã para uma indústria que gasta bilhões em pesquisa e desenvolvimento para a transição global de uma economia baseada no carbono.
O objectivo da conferência de Munique é abrir um diálogo entre os líderes mundiais sobre a segurança global, as forças armadas, a economia e o ambiente. Juntamente com o debate sobre a acção climática na sexta-feira, Newsom está programado para aparecer num fórum ao vivo sobre cooperação transatlântica no sábado.
Andrew Forrest, executivo-chefe da gigante energética australiana Fortescue, disse em uma conferência na sexta-feira que sua empresa é a prova de que mesmo as maiores empresas de energia do mundo podem prosperar independentemente dos combustíveis baseados em carbono que abastecem a indústria há mais de um século. A Fortescue, que compra petróleo de países de todo o mundo, mudará para “grão verde” nesta década, poupando à empresa mil milhões de dólares por ano, disse ele.
“A ciência é absolutamente clara, mas a economia também. Eu e a minha empresa Fortescue somos a prova industrial de que as energias renováveis são uma grande economia, um grande negócio, e se a abandonarmos, no final, estaremos organizados pelos nossos accionistas ou pelos nossos eleitores nas urnas”, disse Forrest.
Newsom disse que a Califórnia também mostrou ao mundo o que pode ser feito com políticas governamentais inovadoras que abrangem os veículos elétricos e a transição para uma economia livre de carbono, e continua a fazê-lo apesar dos ataques e ordens retroativas da administração Trump.
“Trata-se de crescimento económico e de concorrência, e é por isso que estou tão zangado com o que Donald Trump fez”, disse Newsom. “Lembre-se de que a Tesla existe por uma razão – o mercado da lei da Califórnia, que criou os incentivos, o sistema e a confiança que permitiu a Elon Musk e outros investir e construir esta capacidade.
A Califórnia liderou o país na promoção de EVs. Durante mais de 50 anos, os estados receberam autoridade única da EPA para estabelecer padrões de emissões de escape mais rigorosos do que o governo federal, vistos como críticos para os esforços estaduais para resolver problemas de poluição atmosférica e de qualidade do ar. O mandato, que a administração Trump decidiu revogar, é a base do plano da Califórnia para proibir a venda de novos veículos movidos a gasolina até 2035.
O governo mirou nos veículos elétricos em seu anúncio de quinta-feira.
“A transição forçada para veículos elétricos foi eliminada”, disse Zeldin. “As montadoras não serão mais forçadas a mudar suas frotas para veículos elétricos, veículos que ainda não são vendidos nas concessionárias em toda a América”.
Mas os esforços para encerrar a transição energética podem ser demasiado pequenos e demasiado tardios, disse Hannah Safford, antiga diretora de transportes e sustentabilidade do gabinete de política climática da Casa Branca durante a administração Biden.
“Os carros elétricos fazem mais sentido económico para as pessoas, existem mais modelos e o governo não tem de impedir que isso aconteça”, disse Safford, que é diretor associado de clima e ambiente da Federação Americana de Ciência.
No entanto, alguns fabricantes de automóveis e retalhistas apoiaram a decisão da EPA, tal como os grupos da indústria dos combustíveis fósseis e aqueles que se concentram nos mercados livres e na reforma regulamentar. Entre eles está a Independent Petroleum Assn. da América, que elogiou a administração pelos seus “esforços para reformar e simplificar os regulamentos que regem as emissões de gases com efeito de estufa”.
A Ford, que investiu em carros elétricos e concluiu recentemente um protótipo de caminhão elétrico de US$ 30 mil, disse em comunicado ao The Times que saudou a decisão da EPA “para resolver o desequilíbrio entre os atuais padrões de emissões e a escolha do consumidor”.
A Toyota, por sua vez, rejeitou uma declaração do presidente da Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, que também disse que “as regulamentações de emissões do governo anterior eram muito difíceis para as montadoras, dada a atual demanda do mercado por EVs”.
