Como o governo Trump alega o financiamento federal, a autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia está perguntando se a projeção do raio e a abordagem financeira foram investidas.
Em uma carta enviada ao secretário do Departamento de Transportes Sin Dafi na terça-feira, James Kamar (R-K), o presidente das reformas negligenciadas e do governo solicitou funcionários e toda a comunicação e registros para qualquer análise da viabilidade do trem para o Comitê da Câmara e do projeto ferroviário de alta velocidade.
O comentário escreveu: “Apesar do aviso de longo prazo de especialistas, a autoridade levanta questões sérias sobre se os fundos foram alocados sob falsa hipocrisia”.
Na carta da cintura, o membro do Congresso Robert Garcia copiou os mais altos democratas do comitê que suspeitavam do projeto. Garcia, cujos distritos representam comunidades no sul da Califórnia, não estavam disponíveis para comentários imediatos.
Um porta -voz de uma autoridade chamada Inspeção do Comitê da Câmara “outro esforço carente para criar controvérsia no maior e mais complexo projeto de infraestrutura”, e ele disse que o projeto era anteriormente dirigido às reivindicações e as chamou de “Cherípico e data e como enganador”.
No mês passado, o governo Trump retirou um financiamento federal do projeto para o vale central para a construção do projeto. Após uma revisão de um mês através das chamadas do deputado republicano, o governo encontrou uma “qualquer maneira viável” para um trem rápido, que está por trás dos bilhões de dólares e horários. O governo também questionou se os cálculos do motorista foram deliberadamente dados da maneira errada.
Os líderes da Califórnia chamaram o movimento de “ilegal” e entraram com uma reclamação de uma declaração e proibição do governo Trump. O governador Gavin News Jam disse que era um “um golpe político” e “ataque cardíaco ao vale do meio”.
O trem -bala foi proposto como uma maneira de adicionar Los Angeles e São Francisco em menos de três horas. A linha inteira limpou as revisões ambientais, mas nenhuma parte do caminho é concluída. A construção é limitada ao Vale Central, onde as autoridades disseram que a seção entre Mercedes e Bakersfield começará em 33333. Este projeto é de cerca de US $ 2 bilhões no orçamento original de US $ bilhões.
Antes da Casa Branca puxar o financiamento federal, os líderes e consultores de autoridade expressaram repetidamente preocupação com a sustentabilidade financeira de longo prazo do projeto.
Até agora, houve aproximadamente US $ 1 bilhão – a maioria foi fornecida pelo Estado, que propôs US $ 2 bilhões por ano para o projeto. Mas no ano passado, Chaudhary, que iniciou a autoridade no ano passado, disse que o projeto precisava encontrar uma nova fonte de fundos e se concentrar no estabelecimento de uma parceria de financiamento público para despesas suplementares de custos.
