O Presidente da Comissão de Investigação de Acidentes (CIAF), Iñaki Barrónfalou sobre o conflito entre a Guarda Civil e a Adif em relação à arrecadação de vários “cupons ferroviários” no local do acidente em Adamuz. Assim, durante o seu discurso durante a conferência dos Pirenéus na Cidade da Mobilidade, realizada hoje em Saragoça, Barrón garantiu que o andamento da investigação, da qual estas peças ainda estão ativas, não será comprometido. No entanto, havia “alguns que eles queriam manter”.
Recorde-se que no dia 23 de fevereiro a polícia apresentou queixa à juíza de instrução responsável pelo caso, Cristina Pasteur, por transferir ferrovias e gasolina para o seu posto de manutenção em Hornachuelos sem o conhecimento do pastor. A movimentação desses fragmentos, ocorrida no na manhã de 22 a 23 de janeirofoi realizada depois de técnicos do CIAF, da Adif e da Guarda Nacional terem concluído o trabalho de recolha de amostras, tiragem das devidas fotografias – além da retirada do cadáver – e “tudo o que está diretamente envolvido”, como soldaduras.
Portanto, mesmo o “toda ferramenta é importante”a verdade é que as provas que podem “explicar as consequências e a causa da avaria” foram seladas e reservadas. Da mesma forma, disse que “ainda havia uma parte que queriam preservar, mesmo que não haja críticas, e pode haver aí um pequeno mal-entendido, mas não creio que seja um grande problema para o resto da investigação”. Dessa forma, ao coletar 20 minutos“Não achamos importante colocar as mãos na cabeça. Nós não destruímos nada“As peças estão aí e veremos como a investigação continua.”
Além da declaração de Barrós, fontes familiarizadas com os acontecimentos da manhã de 22 de janeiro confirmaram que 20 minutos mas a razão pela qual a guarda civil veio ao acampamento de Hornachuelos – e encontrou a ferrovia e o combustível – foi o resultado de Técnico CIAF. Aparentemente, quando os peritos retornaram ao local do acidente, perceberam que os pedaços de madeira não estavam mais ali.
A Guarda Nacional acabou selando as provas e exigindo que Adif devolvesse as peças devido à possibilidade de “um crimeAssim, três dias depois, a sociedade gestora elaborou uma lista de todos os materiais relacionados com o acidente que possuía, para obtenção pelo tribunal.
O presidente do CIAF sublinhou que a primeira prova recolhida foi “um pedaço de carril onde foi cortada a soldadura e uma amostra do carril adjacente”, porque era “Achei que poderia ser interessanteAo mesmo tempo, Adif afirmou que o motivo da retirada dos fragmentos foi “precaucional”, pois quando começaram as obras de restauro, no dia 26 de janeiro, estes “teriam ido para o aterro”.
Por sua vez, Barrón confirmou que “queriam recolher mais peças, mas não há necessidade de estudar muito.” Segundo ele, o importante agora é “saber o que os principais elementos fornecem: o combustível que cortou e fez tudo”. Acrescentou ainda que a investigação ainda está “em fase preliminar” e que se trata de “um acidente simples, mas muito difícil de estripar”.
E isso é “ainda precisamos saber as coisas mais importantes: qual foi exatamente o mecanismo da falha ferroviária.” A reparação do incidente em Adamuz “é um problema técnico muito difícil que deve ser investigado pela CIAF para recomendar o que é necessário para evitar que aconteça novamente.”
