A assinatura de um novo contrato entre a Secretaria da Comunidade de Mobilidade de Bogotá e os operadores de serviços de guindastes e pátios causou polêmica na Câmara Municipal.
O vereador Julián Forero é um dos maiores críticos do processo e alerta que por trás do prêmio estará uma rede de apoio que poderá perpetuar o que ele chama de “um dos capítulos mais sombrios da história da mobilidade urbana”.
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Forero confirmou que o acordo anterior, 114, de 2018, estará “rodeada de reclamações de cidadãos, denúncias de maus-tratos a condutores, irregularidades na sua execução e resultados de relatórios do órgão de fiscalização”.
Apesar das muitas denúncias, as autoridades disciplinares ou administrativas ainda não foram identificadas. Os manifestantes sublinharam que as preocupações actuais são ainda piores, devido à possibilidade de irregularidades no processo de elaboração do novo acordo.
“Embora o Distrito esteja avançando no planejamento do novo modelo de trabalho de guindastes e pátios, estamos recebendo informações preocupantes sobre possíveis vieses nos estudos que podem ser feitos, diz-se que é um guia para consultorias e a gestão do orçamento para este novo processo não é legal.
A solicitação busca explorar os antecedentes do acordo atual, os riscos do novo modelo operacional, os detalhes da consulta em andamento e as falhas estruturais identificadas no processo anterior. Para os vereadores, a cidade exige transparência e competência, e exige garantias reais para evitar a repetição de erros que afetaram milhares de motoristas.
O trabalho com guindastes e estaleiros em Bogotá foi a causa da perturbação populacional. Os empregadores enfrentam cobranças desproporcionais, reclamações de incumprimento e um sistema que, de acordo com inúmeras reclamaçõesafetando grande parte da população. Forero foi direto:
“Não permitiremos que seja montado outro modelo absurdo que permita à máquina política proteger os aproveitadores enquanto os cidadãos continuam a pagar pela exploração”. Além disso, acrescentou que “Bogotá não pode continuar a ser um caixa eletrônico para poucos. Se o novo modelo nascer com endereços ou privilégios ocultos, iremos condená-lo.
Em discussão com Infobae ColômbiaOs vereadores responderam ao que consideram ser a base para o estabelecimento de um novo contrato de guindastes e estaleiros:
Que medidas considera necessárias para garantir transparência e eficiência na elaboração de novos contratos de gruas e estaleiros?
Juliano Forero: Bem, para responder a essas perguntas, primeiro quero ser claro:Aqui o novo contrato para guindastes e estaleiros deve colocar o motorista em primeiro lugar, não o operador ou as máquinas políticas por trás deste caso. O principal é que o contrato seja transparente, as tarifas das motocicletas e dos automóveis sejam justas e equilibradas, haja um controle real e de longo prazo por parte do órgão regulador e não se repitam os acontecimentos de muitos anos: a tortura dos cidadãos por esses serviços de automóveis e pátios. Bogotá não pode continuar a ver o fim do Secretário de Transportes no interesse dos seus amigos e aliados.
O que precisamos para transparência?
Juliano Forero: É muito simples. Esse aprendizado não está conectado. O facto de o consultor não ter uma morada estranha ou um orçamento inflacionado como o alarme que comuniquei ao Conselho. Este dinheiro público não é distribuído ao público como habitualmente. E o modelo não foi concebido para continuar a extrair mais dinheiro dos cidadãos. A mobilidade não pode continuar a ser um negócio. Liberdade de movimento.
Forero também explicou detalhadamente a finalidade da tabela técnica solicitada à Controladoria e os resultados esperados:
O que está na tabela técnica solicitada à Controladoria e quais resultados específicos você espera obter com esse mecanismo no curto prazo?
Juliano Forero: Agora, na mesa técnica com a Controladoria. Parece-me urgente remover o alerta para um novo acordo que foi acertado.Mal podemos esperar que eles assinem um contrato de consultoria e estudos mal feitos antes de fazermos isso. Então já era tarde demais.
O que eu quero é que a gente sente junto com a Controladoria para ver o que aconteceu com o contrato que está sendo elaborado agora, onde houve muitas reclamações e irregularidades, quais foram os alertas e quais os perigos do novo modelo que está sendo montado.
- Mas o quê?: Para que este acordo não nasça de cabeça para baixo
- Para evitar alinhá-los com interesses políticos.
- Para que não façam outro plano onde o perdedor é o condutor e o vencedor é o operador e a máquina política por trás dele.
No curto prazo, esperamos algo muito específico:
- Analisar o consultor e o estudo e o orçamento apresentados pela Secretaria de Transportes a esse respeito.
- Deixe-os ficar alertas se algo não ajudar.
- E está claro o que o Distrito disse que esse processo será revisto do início ao fim.
Estamos aqui para proteger os direitos dos motoristas e o bolso do público. E direi claramente: “Se eles tentarem replicar o mesmo modelo que causou tanta frustração, eu superarei tudo”.
Forero resumiu as empresas de gruas e estaleiros não podem continuar a operar no escuro: “Em Bogotá o poder não pertence ao empresário nem à máquina. O poder pertence aos cidadãos e nós os protegeremos”.
Este vereador garantiu que manterá o controlo político e não interromperá o seu trabalho até que haja uma resposta clara e responsável sobre a estrutura e implementação do novo acordo. Ao mesmo tempo, os cidadãos e o sector dos transportes continuam à espera de uma decisão final sobre uma questão que há mais de uma década causa polémica e desconfiança na capital.
Para Forero, durante anos, o negócio de guindastes e estaleiros em Bogotá foi marcado por irregularidades, abusos e desinformação sistemática. Os lobistas de 2025 revelam maneiras que o Departamento de Transportes não quer saber:
- O gancho do guindaste não pode transportar uma motocicleta. O Ministério dos Transportes confirmou que guindastes de lança não são permitidos em motocicletas, apesar de anos de uso indevido.
- Guindastes sem placa ou com placa escondida: isso é ilegal. O padrão exige que uma placa seja encontrada na extremidade traseira. Mas os guindastes desconhecidos estão em movimento e os funcionários estão em silêncio.
- Caso o motorista vença o desafio, o dinheiro deverá ser devolvido. O Convênio 114 de 2018 exige o reembolso do valor arrecadado caso a intimação seja retirada. Muitos cidadãos ainda aguardam o seu reembolso; Contudo, não é seguido.
- Não podem cobrar um pátio sem a atenção dos cidadãos. Em caso de força maior, caso fortuito ou decisão administrativa que impeça a desistência, as cobranças são incoerentes. Apesar disso, eles continuam a fazê-lo.
- A secretária também deve estar disponível nos finais de semana. Agora, por conta do acordo, o horário foi ampliado:
- Secretaria Comunitária: de segunda a sábado, das 7h às 18h; Domingo das 8h00 às 12h00
- Entrega no quintal: funciona 24 horas por dia, 7 dias por semana, todos os dias.
- Ser capaz de remover o carro com um guindaste especial. Não há obrigação de utilizar apenas a grua do operador. Se quiser uma autorização especial, as pessoas têm todos os direitos, que não são respeitados.
