Após uma greve mineira de oito dias em Bajo Cauca, a União Nacional para o Diálogo e Manutenção da Ordem (Undmo) interveio na segunda-feira, 23 de março de 2026, a pedido do Governo de Antioquia e do governo nacional para resolver os bloqueios de estradas que ligam a costa caribenha. O acima exposto, considerando o impacto destes protestos, não só no lado económico, mas também no tratamento da população civil.
O movimento Undmo foi lançado depois disso relatos de barricadas e ações violentas nos municípios de Caucasia e El Bagreonde milhares de passageiros, comerciantes e famílias são afetados pelas interrupções no trânsito e na economia da região. Embora tenham sido alcançados sete acordos entre as 20 reivindicações propostas pelos manifestantes, e tenha sido estabelecido um acordo parcial, as forças de segurança intervieram para restaurar a estrada.
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Apesar do acordo parcial, as restrições está registrado nos campos de Campoalegre e La Rotonda, no Cáucaso. As autoridades, por sua vez, concordaram em permitir a passagem da rota humanitária a cada duas horas durante 30 minutos, enquanto se aguarda a continuação do diálogo, que estava previsto para acontecer em 26 de março.
O governador de Antioquia, Andrés Julián Rendóndenunciou que os manifestantes bloquearam a passagem da missão médica e queimaram a moto de um agricultor que tentava atravessar a área barricada. “Não há diálogo em meio a obstáculos e violações dos direitos humanos. O Bajo Cauca está paralisado há 7 dias e o país foi tomado pelo caos”. “Bajo Cauca foi enfraquecido há 7 dias e o país foi tomado pelo caos”, disse ele.
Em uma das seções mais críticas, uma ambulância com uma criança doente foi paradao que causou caos e medo entre os membros da missão médica. “Não há diálogo dentro da barreira”, alertou um dos porta-vozes. A situação agravou-se com novos atos de destruição, como o incêndio de barcos no município de El Bagre, enquanto continuam as perdas económicas para aqueles que não conseguiram atravessar estas barreiras.
Uma ambulância que tentou passar pelos bloqueios foi afetada pelas ações dos manifestantes, conforme registrado nas redes sociais – crédito @Julian_VasquezP/X
Segundo dados oficiais, recolhidos por meios de comunicação como Rádio Azul, A perda diária de trabalho atingiu 70%, com 6.300 pessoas afetadas por dia e uma perda de mais de 17 bilhões de pesos no mês passado.especialmente para o setor de transportes. As discussões entre o executivo e o Bureau de Minas, conforme observado, permitiram avanços parciais, mas não chegaram a um acordo que permitisse a retirada da ação, razão pela qual a Undmo interveio.
No entanto, Cristian Hincapié, líder do Comitê Mineiro de Bajo Cauca, Valdivia e sul de Córdoba, anunciou no domingo, 22 de março, que “A mesa de discussão foi suspensa porque o Governo não aceitou a máquina amarela como parte do processo legal“, sobre a recusa do Ministério da Defesa em incluir alguns equipamentos nas condições de mineração, como exigem estas manifestações que cortaram o traçado normal desta estrada.
“Nós, a mesa de mineração, Não concordamos que tanto a máquina amarela quanto o dragão não sejam considerados oficiais e legais. Atualmente para a pequena mineração existem muitas garantias, mas eles não querem admitir que os mineiros estão se desenvolvendo, porque conheci gente. barquiando e agora eles têm três ou quatro máquinas. Esse é o principal problema do momento”, disse o dirigente do sindicato.
Entre os compromissos Isso inclui trabalhar 10 horas por dia em uma mesa e garantir que os movimentos sociais pacíficos não sejam discriminados ou processados. Além disso, foi também acordado estabelecer uma tabela técnica sobre ambiente, bem como o pedido de certificação para as áreas com recursos minerais e os dias dos órgãos sociais e bancos públicos; No entanto, esse movimento foi considerado um revés.
E o vídeo também viralizou nas redes sociais como alguns carros podem pegar fogode acordo com a denúncia da Associação dos Transportadores de Carga (ATC), que mostrou como foram vítimas do que chamaram de “fileiras terrestres”.
“O prelúdio para outra explosão social, onde os caminhoneiros são vítimas de propaganda ilegal e promessas governamentais. Como comunidade de transporte rodoviário, não precisamos ser vítimas de políticas equivocadas e de riscos à segurança. “Bajo Cauca, em Antioquia, embora possa não agradar a muitos, é um cemitério do legado dos caminhoneiros, literalmente uma estrada tomada pelo terrorismo”, disse o grupo em sua mensagem.
