Na indústria portuária marítima falamos frequentemente sobre digitalização, portos inteligentes, automação e análise de dados. Estas são ideias que surgem com mais frequência em conversas sobre futuro do campo. Porém, quando olhamos mais de perto a quantidade de sistemas de software operando em nossa área, fica claro que uma parte importante do sucesso, ou do fracasso, ainda acontece em um ponto específico… acesso à porta.
Em diferentes portos ao redor do mundo e especialmente em muitas partes da América Latina, o acesso de caminhãoo gerenciamento de documentos e o planejamento entre os diferentes intervenientes na cadeia de abastecimento ainda depende em grande parte de processos ou sistemas manuais que nem sempre estão totalmente integrados. Isto não significa que a região não esteja a avançar com reformas.
Na verdade, existem iniciativas muito interessantes que visam a digitalização e a melhoria da rastreabilidade das mercadorias. Mas também é verdade que ainda há um lugar importante para reforçar a gestão do fluxo terrestre que liga o porto ao mundo da logística.
Aqueles de nós que trabalhamos nesta indústria sabem que as operações portuárias não começam quando um navio está no porto. Começa muito cedo, quando a mercadoria é movimentada do centro logístico, área industrial ou armazém até o terminal. Esta acção, que em muitos casos depende transporte terrestredetermina o ritmo de trabalho no porto. Quando o fluxo de caminhões não é bem coordenado ou quando as informações não fluem com antecedência entre os atores da cadeia, os problemas começam a aparecer. gargalos o que afeta o desempenho do sistema.
Em última análise, essas dinâmicas afetam diretamente o concorrência comércio exterior. O porto ainda é a principal entrada e saída do troca de negócios no nosso país, melhorando assim a eficiência da logística ajuda a fortalecer a capacidade da economia de penetrar mais profundamente no comércio internacional.
Ao longo dos anos, muitas destas condições foram consideradas uma parte natural das operações portuárias. Filas de caminhões esperando para entrar no terminal, processos de verificação que demoram mais que o necessário ou não conseguir ver onde estão as mercadorias são desafios frequentes no sistema portuário. No entanto, nos últimos anos começou a surgir soluções tecnológicas Visa agilizar esses processos e criar maior coordenação entre os envolvidos na logística terrestre.
Uma das mudanças mais visíveis é a implementação de plataforma digital para gerenciamento de atribuição de caminhões. Esses sistemas permitem que os horários de entrada no terminal sejam distribuídos de maneira mais tranquila, evitando que um grande número de veículos chegue ao mesmo tempo. Quando esses tipos de ferramentas funcionam corretamente, o impacto é enorme. Tempo de espera reduzido, melhorar a utilização da infraestrutura portuária e fluxo de trabalho aprimorado dentro do terminal.
Mas além da gestão de marcações, a digitalização do acesso ao porto permite algo que há muito é difícil de conseguir e tem conseguido. visão sobre o que acontece no sistema logístico antes da mercadoria chegar ao porto. Ter informações antecipadas sobre movimentos de caminhões, locais de carga ou horários de trabalho permite que diferentes atores tomem decisões mais claras.
À medida que a informação flui de forma mais fluida entre transportadores, terminais, autoridades e operadores logísticos, todo o sistema começa a operar com maior previsibilidade. Na logística, o previsibilidade Uma das principais razões para melhorar a eficiência e reduzir custos está relacionada com atrasos ou falta de coordenação na cadeia.
Outro aspecto que se torna importante é COMUNICAÇÃO no meio de portos e cidades onde eles trabalham. Em muitos casos, o acesso ao porto ocorre dentro ou próximo de áreas urbanas, o que significa que qualquer congestionamento nas atividades logísticas pode afetar diretamente a mobilidade da cidade. Melhorar a gestão do fluxo de camiões não beneficia apenas as operações portuárias, mas também o ambiente urbano.
o acesso digital Isto pode ajudar a reduzir os tempos de espera, evitar engarrafamentos em determinados momentos do dia e facilitar viagens mais tranquilas em áreas próximas ao porto. Além disso, ao reduzir o tempo de espera dos veículos, o consumo de combustível e as emissões provenientes do transporte terrestre também são reduzidos.
Por outras palavras, melhorar a gestão do acesso portuário tem muito mais implicações do que a operação de um terminal.
América latina tem um grande potencial neste campo. Os portos da região registaram progressos na modernização das suas infra-estruturas, no reforço das suas ligações e na adaptação às novas dinâmicas do comércio global. O próximo passo neste processo evolutivo requer, em geral, a melhoria da planejamento do sistema logístico que liga o porto à área central.
De diversos setores da indústria, autoridades portuárias, operadores logísticos, empresas de tecnologia e associações do setor estão promovendo atividades voltadas para essas etapas serão atualizadas. A cooperação entre estes intervenientes será fundamental para acelerar a digitalização da logística na região e construir um sistema portuário eficiente e competitivo.
Às vezes, presume-se que grandes mudanças de software dependem de novas infraestruturas ou de grandes investimentos. Porém, muitas vezes eles começam com algo mais simples. Conheça melhor como está indo a operação e como a informação pode ajudar a tomar melhores decisões. No caso do porto, esse processo geralmente começa no ponto onde começa a movimentação de mercadorias.. A porta de entrada.
