WASHINGTON – O Senado aprovou na manhã de sexta-feira o financiamento da Segurança Interna para pagar os trabalhadores da Administração de Segurança dos Transportes e da maioria das outras agências, mas não a fiscalização da imigração em meio a um impasse orçamentário que engoliu aeroportos, interrompeu viagens e criou dificuldades financeiras para os trabalhadores.
O acordo, que foi aprovado pelo Senado sem audiência, segue para a Câmara, onde deverá ser apreciado na sexta-feira.
“Podemos pelo menos reabrir o governo e então iremos”, disse o líder da maioria no Senado, John Thune, RS.D. “Obviamente ainda temos trabalho pela frente.”
Com a pressão para resolver um impasse de 42 dias no financiamento do Departamento de Segurança Interna, surgiu uma última jogada antes que os trabalhadores da TSA fossem pagos na sexta-feira. O presidente Donald Trump disse que assinará uma ordem executiva para pagar imediatamente os trabalhadores da TSA, dizendo que quer acabar com o “caos nos aeroportos” o mais rápido possível. O acordo não continha nenhuma das restrições que os democratas procuraram para bloquear a agenda de deportações em massa de Trump.
O líder democrata no Senado, Chuck Schumer, disse que o resultado era provável há uma semana e prometeu que seu partido continuaria a lutar para garantir que a ação “desonesta” de imigração de Trump “não obtenha mais financiamento sem uma reforma séria”.
O que está dentro e fora do pacote de financiamento
Os senadores trabalharam durante a noite num acordo que financiaria a maioria dos departamentos, incluindo a Agência Federal de Gestão de Emergências, a Guarda Costeira e a TSA, mas sem financiamento para a Imigração e a Fiscalização Aduaneira. A alfândega foi financiada, mas não foi.
O pacote não impõe novos limites à fiscalização da imigração, que não é afetada pela paralisação. O enorme projeto de lei de redução de impostos do Partido Republicano, que Trump sancionou no ano passado, liberou milhares de milhões de dólares para o DHS, incluindo 75 mil milhões de dólares para operações do ICE, garantindo que os funcionários da imigração continuem a ser pagos apesar dos cortes.
O próximo passo na Câmara, presidida pelo presidente da Câmara Mike Johnson, R-La., é incerto. A aprovação quase certamente exigirá apoio bipartidário, já que os legisladores da esquerda e da direita estão se rebelando.
Os republicanos conservadores opinaram sobre a proposta do seu próprio partido, apelando ao financiamento total para iniciativas de imigração. Muitos prometeram garantir que o ICE tenha os recursos necessários no próximo pacote orçamental para levar a cabo a agenda de Trump.
“Vamos financiar totalmente o ICE. É disso que se trata esta luta”, disse o senador Eric Schmitt, republicano do Missouri, enquanto tentava introduzir legislação para financiar a agência. “A fronteira está fechada. O próximo passo é a deportação.”
Inesperadamente, a conversa entrou em colapso novamente
Na quinta-feira, Thune anunciou que havia feito uma oferta “final e definitiva” aos democratas. Mas com o passar dos dias, o movimento parou.
Os democratas argumentaram que a proposta do Partido Republicano não vai suficientemente longe para colocar guardas nos agentes do ICE, Alfândega e Proteção de Fronteiras e outras agências federais que estão envolvidas na fiscalização da imigração, especialmente após a morte de dois americanos que protestaram contra a ação em Minneapolis.
Eles querem que os agentes federais se identifiquem, retirem as máscaras e não realizem batidas em escolas, igrejas ou outros locais sensíveis. Os democratas também pressionaram pelo fim da ordem executiva, insistindo que os juízes assinassem as buscas nas casas das pessoas ou em locais privados – algo novo que o secretário de Segurança Interna, Markwayne Mullin, disse estar aberto a considerar.
Trump deixou a questão para o Congresso, mas avisou que estava pronto para agir, ameaçando enviar a Guarda Nacional aos aeroportos, além de enviar agentes do ICE para verificar as contas dos passageiros.
A Casa Branca pressionou por uma ação extraordinária, apelando a uma emergência nacional para pagar os trabalhadores da TSA, um processo político e legal. Em vez disso, a ordem de Trump pagará aos trabalhadores da TSA o dinheiro da lei fiscal de 2025, disse um alto funcionário da administração que falou sob condição de anonimato porque não estava autorizado a falar publicamente.
Se o Senado aprovar o pacote do Senado e transformá-lo em lei, as medidas anunciadas por Trump para pagar os trabalhadores da TSA podem ser temporárias ou desnecessárias.
As filas do aeroporto aumentam à medida que os agentes da TSA lidam com aborrecimentos
A paralisação do financiamento causou atrasos nas viagens e até avisos de encerramento de aeroportos, uma vez que os trabalhadores não remunerados da TSA permanecem afastados do trabalho.
Muitos aeroportos registam uma taxa de chamadas de mais de 40% dos agentes da TSA e quase 500 dos quase 50.000 trabalhadores de trânsito pediram demissão durante a paralisação. Em todo o país, na quarta-feira, mais de 11% dos funcionários regulares da TSA estavam de folga, disse o DHS. Isso é mais de 3.120.
Everett Kelley, presidente da Federação Americana de Funcionários do Governo, disse que o sindicato aprecia os trabalhadores da TSA, mas disse que o Congresso deve permanecer em sessão sobre um acordo “que financie o DHS, pague todos os funcionários do DHS e mantenha essas agências críticas”.
No Aeroporto Intercontinental George Bush, em Houston, Melissa Gates disse que não embarcaria em seu voo para Baton Rouge, Louisiana, depois de esperar mais de duas horas e meia e ainda não conseguir passar pelo posto de controle. Ele disse que nenhum outro voo estava disponível até sexta-feira.
“Eu deveria ter dirigido, não deveria?” disse Gates. “Cinco horas teriam sido ridículos perto disso.”
Os redatores da Associated Press Joey Cappelletti, Kevin Freking, Rebecca Santana, Collin Binkley e Ben Finley contribuíram para este relatório. Os redatores da Associated Press Joey Cappelletti, Kevin Freking, Rebecca Santana, Collin Binkley e Ben Finley contribuíram para este relatório.
Mascaro e Jalonick escreveram para a Associated Press.
