Ford Morales Morales estacionou na rua morando em South La, com a cabeça brilhando em um lugar que teria sido perfeito se não fosse pelos três cones de acne que o paralisaram.
Os cones deste troço são importantes – não eram utilizados apenas pelos trabalhadores públicos e da construção civil, mas também pelos residentes locais porque os guardas dos carros impediam a passagem dos carros. Com um amigo que o libertou, Tiktok cresceu seguindo o “Rei Rei”, Morales, “liberou seu carro de terno amarelo e apreendeu o SUV.
A próxima viagem oferecerá os cones aos construtores, ou se houver uma propriedade chamada Labe, ele retornará à cidade.
Bolo de laranja na fronteira da cidade ao redor de Florença. Muitos moradores de arranha-céus usaram cones para bloquear vagas de estacionamento em frente às suas casas.
(Juliana Yamada/Los Angeles Times)
Em Los Angeles, a batalha por vagas de estacionamento público foi comparada aos esportes. O cinto, o lixo, o lixo, o “não” é não estacionar”, dezenas de angelenos estacionaram numa rua virtual que é a melhor e mais bem preparada da cidade de 3,8 milhões de habitantes.
Mas salvar uma área comercial bloqueando a rua, sem licença válida, contra o código municipal da cidade.
No último ano fiscal, o turismo, uma divisão do departamento da função pública, respondeu a mais de 4.000 pedidos para remover barreiras aos direitos de passagem públicos, que incluem estacionamento nas ruas, disse Dan Halden.
Quem violar a lei está sujeito a multas a partir de US$ 50, mas é isso, segundo a prefeitura. A polícia de Los Angeles não responde a disputas de estacionamento com coisas como cones, a menos que haja um “vandalismo destruidor ou outro crime”, dizem alguns departamentos.
A discussão da estação sobre a violência em Los Angeles e além, infelizmente, não é saudável.
Uma placa de proibido estacionar está afixada em um portão em Florença.
(Juliana Yamada/Los Angeles Times)
Há dois anos, um quarteirão inteiro do Echo Park enfrentou o Estúdio de Yoga Modo Yoga, que fechou a rodovia e atropelou todos os ônibus da rua.
Em 2006, em Arleta, um homem atirou e matou uma pessoa que estava estacionada em frente à sua casa.
Mas não em todos os lugares, como em San Bruno, Califórnia.
O Departamento de Polícia de San Bruno – Divisão Armark é uma pequena área ao sul de São Francisco – no Facebook que os Cones estão em construção, e o lixo está no lixo – e não no meio da rua vigiando como você deseja. “
Sargento da Polícia Scott SmithMatungol, que criou o artigo para o departamento, disse que entendeu a parada do novo empreendimento na área de San Bruno em San Bruno e matou pessoas que tentavam estacionar o carro perto do aeroporto internacional de São Francisco, na zona oeste da comunidade.
Embora Smithmatungol reconhecesse a questão do estacionamento nas ruas, disse que a discussão continuou com a comunidade para lhes ensinar que a estrada não pertence a todos os agregados familiares ou residentes.
“Não são adolescentes colocando cones e pegando estações”, disse Smithmatungol. “Todos deveriam poder trabalhar juntos.”
Lixeiras ao redor de um carro como forma de estacionar em Florença.
(Juliana Yamada/Los Angeles Times)
Mas é difícil encontrar quando não há espaço suficiente nas ruas para todos os carros – os moradores de Willowbrook estão apenas perguntando.
Algumas famílias neste outono livre de frutas vermelhas usam cones ou latas de lixo há décadas, incentivando outros vizinhos a fazerem o mesmo, disse John Davis, presidente de planejamento de Avalon Gardens.
O problema das compras não é um problema recente, mas uma epidemia no início, disse Davis, quando os familiares se mudavam quando os familiares estavam doentes e as pessoas não eram necessárias e os cuidadores eram necessários, em muitos casos, eles queriam outro carro para a família.
“Muitas pessoas não tinham dinheiro para alugar e tiveram que morar com parentes e vasculhar o pouco estacionamento disponível”, disse ele.
Mas mesmo antes do início da pandemia, o número de carros por agregado familiar aumentou e o tempo é um espetáculo estatístico.
A percentagem de casas com três carros saltou de 2,5% em 1960 para 22% em 2023, segundo o Departamento de Segurança Interna dos EUA. No mesmo período, o número de domicílios sem automóvel caiu de 21,5% para 8,4%.
John Davis, presidente da Associação Comunitária de Avalon Gardens.
(Juliana Yamada/Los Angeles Times)
Durante a reunião comunitária, disse Davis, os moradores falaram mais sobre as pessoas que usam transporte público ou licenças de construção para fazer compras, mas essas propostas foram recebidas com muitas perguntas: E se isso não funcionar com a programação da minha família? A comunidade é suficiente para apreciar a licença de compra? Por que o estacionamento não pode cuidar dos ladrões?
Davis apontou o desenvolvimento de novos edifícios que não agregam estacionamento suficiente e o surgimento da sala das flores, ou Adus, e parte da culpa pelos problemas. A análise de 2024 do condado de La analisado permitiu Adus per capita do que qualquer outro no estado.
Os líderes locais deveriam ir a estas comunidades para conhecer as suas preocupações antes de aprovar novos desenvolvimentos, disse ele.
Ellen Schwartz, gerente do Centro de Polícia de Estacionamento da UCLA, disse que o novo projeto foi solicitado a ter um local especial para estacionamento na rua para os residentes, e há uma espera geral, especialmente para estacionar, especialmente para estacionar. Alguns bairros são mais iluminados e têm mais paisagens urbanas do que outros porque foram desenvolvidos antes dos requisitos mínimos de compras, disse ele.
O líder comunitário John Davis aponta para vagas de estacionamento na rua enquanto dirige por Willowbrook.
(Juliana Yamada/Los Angeles Times)
Na opinião de Schwartz, a solução para esta pressão pública é assumir o controle dela. Alguns bairros, como partes de Hollywood, exigem autorização para se curvar na rua.
“O uso repetido do espaço pode moldar a compreensão da propriedade e a mudança é chocante, especialmente para aqueles que se mudaram para uma área ou adicionaram um veículo à casa”, disse ele.
O carro está instalado na Bumper em Florença.
(Juliana Yamada/Los Angeles Times)
Para quem não quer pagar mensalmente por uma vaga de garagem dedicada, ou não tem espaço na garagem ou garagem para outro carro, o jeito antigo ainda é a melhor opção.
Eles também inspiraram os corredores a criar suas próprias contas no Tiktok.
Salvar um lugar a todo custo não é um conceito novo para o pai de dois filhos, que diz ter visto cones e lixo cheio de sinos por todo o bairro. Mas a medida não teve sucesso até o final de 2022, quando amigos começaram a bloquear manchas laranja por toda a rua.
Como um pequeno ato de rebelião, os Morales decidiram movê-los.
“Comecei a pressioná-los para que estacionassem meu carro ali, porque era a única vaga disponível” quando ele chegava do trabalho, disse ele.
Numa tarde próxima, quando a situação foi muito repentina, imaginou-se na sua rua e parou em frente ao mesmo local – bloqueado com Cones. Ele saiu e os moveu, puxou-os para o espaço e depois postou o vídeo no Tiktok.
A resposta foi positiva, com pessoas aplaudindo-o por retornar ao local.
Hoje, disse ele, “Morales”, Morales postou um vídeo pedindo aos telespectadores que enviassem uma mensagem para o endereço dos Cones que atrapalharam o estacionamento na rua. Desde então, Morales recebeu centenas de comentários e dicas por toda a cidade e município. Sua conta agora tem 2.100 seguidores.
Uma semana, os Morales caminharam entre as ruas 61 e 62, entre ruas e rodovias. Às 19h, a rua estava repleta de carros estacionados. Ao lado de alguns deles na grama e atrás do portão do quintal estão a laranja e os cones, um deles com a inscrição “Ladot”.
