A Califórnia tem sido há muito tempo uma “ilha petrolífera” – um estado que isola a gasolina e um mercado que em breve, mas em breve poderá acabar, no âmbito do plano proposto para construir os produtos mais refinados na costa oeste.
Conhecido como Gasoduto OcidentalO projeto da gigante petrolífera 66 e da Global Bindights Morgan enviará enxofre, diesel e Califórnia do leste do Missouri até 2029.
Kinder Morgan já é uma grande operadora de Pipeline na Califórnia. Funcionários de ambas as empresas disseram que o oleoduto criaria uma ligação importante entre o Centro-Oeste e a Califórnia, onde existe uma combinação de procura de petróleo e uma geografia única que já dependeu de petróleo que tem sido alimentado por petróleo. Isto pode deixar a população vulnerável ao custo de pequenas perturbações.
A Califórnia já paga mais pela gasolina do que qualquer outro estado, com os preços atuais oscilando em torno de US$ 4,63 o galão. disse AAA.
A proposta do gasoduto surge num momento em que a Califórnia enfrenta um compromisso crítico entre reduzir um dos maiores impulsionadores das alterações climáticas – a gasolina e o gasóleo – e manter os gastos dos consumidores. O Estado está a tentar sanar o transporte ao mesmo tempo que encerra o encerramento de duas grandes refinarias em Wilmington e Benicia que juntas respondem por 20% da capacidade na Califórnia. Fechá-los cria um conjunto de preços mais altos na bomba.
Especialistas dizem que a proposta do gasoduto deixará a indústria petrolífera da Califórnia dependente da gasolina nos próximos anos, mesmo que o estado busque transportes limpos e metas ambiciosas.
“Muito investimento e financiamento, os preços no Ocidente continuam tão altos que conseguem recuperar o preço”
Globalmente, os consumidores estão a optar pelos carros eléctricos, mas nos EUA o quadro é mais complicado. Nunca houve tantas opções de veículos elétricos disponíveis e a rede de procura está a crescer. Entretanto, a administração Trump cancelou descontos federais sobre veículos eléctricos novos e usados e também pressionou para acabar com a proibição da Califórnia à venda de todos os veículos movidos a gasolina até 2035.
Enquanto isso, o governador Gavin Newsom aprovou a lei que permite a abertura de poços para 2.000 poços de petróleo em 2.000 condados de Kern, em parte para tornar a empresa pública atraente para a empresa pública.
“Temos uma relação de amor/ódio com o gás e os produtos petrolíferos”, disse Borenstein. “Queremos pensar que estamos a fugir disso, mas na realidade somos muito dependentes e odiamos preços elevados. Portanto, a realidade é que nunca seremos livres quando perdermos essas dimensões.”
O Western Gateway combinará infraestruturas novas e existentes. De Borger, Texas, a Phoenix, Arizona, a linha é nova. A linha existente que conecta Phoenix a Colton, Califórnia, verá seu fluxo para que possa ser repetida de leste a oeste. Haverá uma conexão opcional de Colton para Las Vegas. Um canal entre St. Louis e Texas também será reprogramado para transportar barris do Centro-Oeste para o novo sistema.
Ao fazer isso, o projeto poderia fornecer 200 mil barris por dia de gasolina refinada ou diesel diretamente ao Arizona e à Califórnia, segundo a empresa.
Especialistas dizem que isso pode causar a perda de refinarias, que deve advir de mais importações. A Costa Oeste recebeu 86 mil barris de gasolina importada e 9 mil barris de petróleo por dia da Achool em agosto, os últimos dados disponíveis, segundo a Administração de Informação de Energia dos EUA.
A região, incluindo a Costa do Golfo e a Costa do Golfo, recebeu 151 mil barris e 460 mil barris de petróleo por dia por navio-tanque, barcaça e trem.
“A disponibilidade de mais oferta irá quase certamente reduzir o preço do petróleo na Califórnia, e tudo o resto”, disse Kevin Hack, economista petrolífero da EIA. No entanto, alertou que as mudanças nos preços globais do petróleo e outros factores ainda afectam o preço da gasolina na Califórnia.
Para alguns, o pipeline representa um passo na direção errada.
“É um band-aid para um desafio maior”, disse Ryan Schleeter, diretor de comunicações da organização sem fins lucrativos Life Center. “A solução realmente integra a educação para a migração autônoma da exploração de gás para o futuro”.
Oleodutos e derramamentos não são o único problema, mas a Califórnia não deveria investir em novas infraestruturas petrolíferas, disse Schleeter. O consumo de diesel no estado permaneceu estável na última década, e a demanda anual por combustível diminuiu 2,1 bilhões por ano desde 2016, segundo dados do estado.
Schleeter apontou para um relatório recente do departamento de Calroleum da Califórnia
“Obviamente, o aumento dos preços ao consumidor no curto prazo não é bom e é o que mais prejudica os estudantes trabalhadores”, disse Schleeter. “Mas se estamos procurando uma maneira de consertar o gás no curto prazo, acho que deveríamos ver mais uma operadora com margens ajustadas.”
Ryan Cummings, chefe de gabinete do Stanford Research Institute sobre condições económicas, disse que um gasoduto é uma população que substituirá a população do declínio dos preços causado por perturbações como no mês passado. Resgate de incêndio da Chevron em El Segundo ou a manutenção não planejada do ano passado na refinaria do norte da Califórnia. As importações externas adicionais necessárias para fazer face a estas perturbações poderão demorar os próximos seis meses, disse ele.
“Portanto, se tivermos um pipeline chegando ao estado que possa entregar produtos (do Centro-Oeste) em cinco dias ou mais, isso será enorme para os clientes na Califórnia”, disse Cummings.
Tal como Borenstein, ele disse que a proposta do Pipeline é um sinal de que Phillips 66 e Kinder Morgan acreditam que a Califórnia continuará a prosperar nos próximos anos, apesar do objectivo de kansobização.
“Se eles vão construí-lo nos próximos cinco anos, é o que estão dizendo, pelo menos nos próximos dez anos, isso vai valer a pena”, disse Cummings.
O tubo do portão oeste está longe de ser um acordo. A temporada aberta vai até 19 de dezembro.
Um porta-voz do Morgan Morgan Morgor Smp Smith se recusou a comentar qualquer interesse ou compromisso até o momento. Funcionários da Phillips 66 não responderam aos pedidos de comentários.
Se for adiante, o gasoduto poderá ser concluído até 2029, dependendo das licenças e aprovações regulatórias necessárias, segundo a empresa. A necessidade de inscrição das agências e departamentos no projeto depende do processo de seleção, mas “pode incluir a permissão do alimentador e a permissão do Exército para a água dos Estados Unidos”, disse Smith.
Também não está claro quais agências estatais precisam se registrar. Eles podem incluir a Comissão Estadual, o Escritório Estadual MasHal e a Comissão de Energia da Califórnia.
Em comunicado, o responsável da Comissão da Califórnia mostrou-se aberto à ideia, referindo-se a uma fonte que poderia fornecer outra fonte de importação e reduzir a quantidade de petróleo na área circundante, mas teria um novo efeito no mercado petrolífero e regional.
“A CEC continua a envolver-se com as partes interessadas, incluindo as partes interessadas da indústria e os parceiros regionais, para avaliar estratégias para o sector petrolífero e os preços através da ponte administrativa, equilibrando ao mesmo tempo as necessidades da comunidade, dos consumidores, dos consumidores e do ambiente”, disse o funcionário”, afirmou o cliente.
O país está analisando como a Califórnia lidou com a redução da remoção de sua indústria em escala, disse Cummings, de Stanford.
“À medida que nos afastamos da energia suja e tentamos colocar a energia limpa online, deixamos muito espaço para grandes peças nesse caminho de transição que pode ser fácil para os consumidores”, disse ele. “É um problema difícil de resolver e a Califórnia está resolvendo isso em tempo real.”
