A Califórnia entrou com seu 50º processo contra a administração Trump este ano – desta vez sobre a suspensão do financiamento federal para infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, disseram autoridades estaduais na terça-feira.
O Departamento de Transportes dos EUA e a Administração Rodoviária Federal supostamente negaram novo financiamento para dois programas de subsídios criados pelo presidente Biden, o programa de Infraestrutura de Carregamento e Abastecimento e o programa Acelerador de Confiabilidade e Acessibilidade de Carregadores de Veículos Elétricos, começando nesta primavera, de acordo com uma ação movida no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Ocidental de Washington. O programa é projetado para construir, reparar e manter veículos elétricos.
A rede de carregamento de veículos elétricos dos EUA continua a crescer. A Califórnia tem mais de 201.000 postos públicos de carregamento de veículos elétricos, em comparação com cerca de 120.000 postos de gasolina em todo o estado, de acordo com os dados. Para lidar com as alterações climáticas, contudo, é necessário mais.
A queixa diz que as ações da administração Trump violam a separação constitucional de poderes porque o financiamento foi aprovado por uma maioria bipartidária no Congresso. Ele pede ao tribunal que declare ilegais as ações da administração e que lhe ordene que continue a processar o dinheiro, que vale 3 mil milhões de dólares.
“Bipartidário não é uma palavra que se ouve com frequência hoje em dia, mas que enfatiza que não se trata de política partidária – trata-se do futuro do nosso país, da nossa economia e do nosso planeta”, disse California Atty. O general Rob Bonta disse aos repórteres na terça-feira. “Trump está a travar projectos que irão reduzir a poluição e as emissões que provocam o aquecimento do planeta, expandir o acesso a carros limpos e criar milhares de empregos verdes e, ao fazê-lo, está a concorrer no mesmo ramo do Congresso que detém as rédeas deste país.”
Bonta liderou o caso junto aos procuradores-gerais de Washington e Colorado, que se juntaram a outras 13 coalizões e a Washington, DC.
A assessoria de imprensa da Casa Branca e o Departamento de Transportes não responderam imediatamente aos pedidos de comentários. Em Janeiro, Trump ordenou que todas as agências federais encerrassem imediatamente o financiamento de ambos os programas como parte de uma ordem executiva intitulada “Desbloquear a Energia Americana”, descrevendo tais esforços como “pesados e ideologicamente orientados” e dispendiosos para os consumidores americanos.
O programa de subsídios de cinco anos foi criado sob a Lei de Infraestrutura bipartidária aprovada pelo Congresso em 2021. O programa de Carregamento e Abastecimento forneceu US$ 2,5 bilhões aos governos estaduais e locais para aceleradores de VE e infraestrutura de abastecimento de hidrogênio, enquanto o programa Acelerador oferece prêmios estaduais e locais para manutenção e reparo de carregadores de VE.
Juntos, eles estão doando à Califórnia US$ 179,8 milhões para ajudar a construir rapidamente uma rede de operadoras de veículos elétricos, disse Bonta.
Isso inclui um prêmio de US$ 59,3 milhões ao Departamento de Transportes da Califórnia para construir um corredor de carga para veículos elétricos médios e pesados; US$ 55,9 milhões para a Comissão de Energia da Califórnia para transporte de carga com emissão zero ao longo dos principais corredores de carga e principais portos; e US$ 63,1 milhões para a Caltrans para reparar e substituir carregadores de veículos elétricos danificados. Uma reclamação comum dos condutores de VE é que, muitas vezes, o fornecedor de serviços principal não funciona.
O dinheiro é separado dos fornecidos pelo programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos – uma iniciativa de 5 mil milhões de dólares criada sob Biden para facilitar uma rede nacional de infraestrutura de veículos elétricos nos Estados Unidos, que também foi cancelada pela administração Trump este ano. Esses fundos começaram a fluir novamente recentemente, depois que um tribunal federal suspendeu o congelamento após ações judiciais na Califórnia e em outros estados.
Os fundos do processo de terça-feira são essenciais para a adoção de veículos elétricos e as metas climáticas da Califórnia, disseram as autoridades.
“A Califórnia defenderá a nossa Constituição, as nossas comunidades e o nosso futuro”, disse o governador Gavin Newsom num comunicado. “Com 2,4 milhões de veículos com emissão zero em nossas estradas e projetos importantes prontos para avançar, estamos levando isso a tribunal”.
A Califórnia lidera o país na adopção de veículos com emissões zero, com projecções de pelo menos 7,1 milhões de veículos eléctricos de passageiros recarregáveis na estrada até 2030. O estado estava a trabalhar na proibição da venda de todos os novos veículos movidos a gás até 2035, antes de a administração Trump assinar uma medida para bloqueá-la. O estado entrou com uma ação judicial em resposta.
Trump também acabou com os créditos fiscais federais para veículos elétricos. Este mês, o presidente anunciou propostas para reduzir os padrões de economia de combustível e de emissões para carros e caminhões movidos a gasolina.
Bonta disse que 50 ações judiciais estaduais protegeram US$ 168 bilhões em financiamento federal que o atual governo tentou bloquear na Califórnia.
O pedido de terça-feira foi apresentado pelos procuradores-gerais do Arizona, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Maryland, Massachusetts, Michigan, Nova Jersey, Nova York, Oregon, Rhode Island, Vermont, Wisconsin e Pensilvânia.
Na semana passada, um juiz federal rejeitou a proibição da administração Trump de licenças federais para projetos de energia eólica, outro desafio apresentado pela Califórnia e por mais de uma dúzia de outros estados.
