A notícia se espalhou rapidamente pela minha vizinhança naquela tarde de domingo: as crianças de bicicleta estão de volta. “Você ouviu a explosão?” Pais confusos se perguntam se é hora de estacionar o carrinho e ir embora.
Foi em 24 de março de 1985, e um uma explosão terrível abalou a loja Ross Dress for Less em frente ao mercado do fazendeiro. A parede desabou. As janelas estão quebradas. Uma bola de fogo apareceu. Enquanto os bombeiros lutavam para tratar as quase duas dúzias de feridos, chamas irromperam das rachaduras no estacionamento (“chuva flamejante”, como descreveu o LA Times).
No sonolento condado de Fairfax, onde cresci, isso era um grande negócio. O culpado é gás metano De vinha velha que se reuniram debaixo da terra, causando ansiedade temporária mas pode haver mais explosões a qualquer momento. Não houve mais explosões, mas a política do medo prevaleceu.
Bloqueando o destino de LA
Uma explosão de metano em 1985 no condado de Fairfax, em Los Angeles, fez com que Ross Dress for Less se tornasse um desastre.
(Los Angeles Times)
Ross Dress for Less mudou completamente LA é uma grande cidade para uma geração. O desastre levou a uma decisão fatal que muitos agora acreditam que impediu a cidade – algo que será finalmente corrigido este ano, em 8 de maio.
A explosão ocorreu durante uma grande batalha sobre a construção de um metrô sob o Wilshire Boulevard, no centro da cidade. No início da década de 1980, o amor de Los Angeles pelos carros transformou-se num pesadelo de trânsito e poluição, e os líderes da cidade viam o transporte ferroviário como a única solução. O prefeito Tom Bradley é o principal defensor e diz que não há lugar melhor para testar se os moradores vão sair dos carros do que construir sob a famosa e movimentada avenida de Los Angeles.
Mas a oposição no bairro era forte. Alguns temiam o crime quando o metrô foi inaugurado; outros previram o caos e perderam negócios durante a longa construção. A explosão deu-lhes uma nova arma: O metrô não é seguro devido ao gás metano. Esta foi uma preocupação legítima por um tempo.
Mas antes de resolver todas as questões científicas, as críticas fizeram com que o Congresso na verdade, proíbe a construção de túneis no Wilshire Boulevard. Como resultado, o primeiro metrô moderno de Los Angeles foi redirecionado para a Avenida Vermont e para Hollywood. Mesmo na época, alguns achavam que a proibição era mais política do que defensiva. Apesar dos perigos do metano, o LACMA foi ampliado, o Grove foi construído, juntamente com dezenas de novos edifícios. Durou vinte anos – e muitos outros estudos – PARA Congresso para revogar a proibição. Na época, o Metro estava construindo trilhos muito além das ruas de Los Angeles.
O grande teste de Wilshire
Uma representação artística da estação ferroviária de Wilshire na Avenida La Brea, que o Metro usou para divulgar o plano.
(Biblioteca e Arquivo de Transporte Metropolitano)
Mas em maio deste ano, LA vai virar a página do Ross Dress for Less Fire mais uma vez. É quando o metrô de Wilshire finalmente abrirá, do centro da cidade para Beverly Hills e finalmente para Westwood.
A Linha D (como é oficialmente chamada) é ao mesmo tempo um testemunho da dificuldade de construir coisas em Los Angeles e um tributo a uma geração de líderes e ativistas indomáveis. E finalmente saberemos se o palpite de Tom Bradley sobre Wilshire Boulevard está certo. O Metro gastou milhares de milhões em metropolitanos ligeiros, mas muitos concordam que o sistema ainda não está a atrair o número de passageiros de que Los Angeles necessita. A linha Wilshire é a solução mágica que o sistema precisa para conectar cidades e construir uma cultura de transporte de massa mais forte?
Um carro para lembrar
A área metropolitana de Wilshire mudou muito desde 1985. A May Co., onde minha avó costumava me levar às compras, agora é o Academy Museum. O antigo Museu Orbach do outro lado da rua é o Museu Automotivo Petersen. O LACMA foi completamente renovado. The Grove agora domina a esquina da Ogden com a 3ª onde aconteceu a explosão, mas Ross Dress for Less ainda está lá.
Quando criança, Metro mapa do metrô SI protótipos complexos Fiquei impressionado com a tradução. Nunca andei de metrô antes, mas pensei que um dia passaria um longo dia no trem toda vez que parasse na cidade. Quando adulto, raramente ando nos trilhos. LA ainda me encanta e surpreende, mas principalmente pela minha Toyota ou pela minha bicicleta elétrica.
A explosão de Ross atingiu minha família perto de casa porque o prédio que explodiu era a antiga loja Market Basket onde meu pai trabalhou por muitos anos e onde minha mãe e eu fazíamos compras fielmente. Ele costumava brincar sobre como ele enganou a morte. Então, quando a Linha D abrir, irei a algum lugar. Desça na estação Fairfax. Caminhe alguns quarteirões ao norte até a 3rd Street. Depois, fomos a um quarteirão a leste até uma loja de roupas com descontos, onde o destino atrasou – em vez de atrapalhar – o destino de Los Angeles.
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(Jennifer Ortiz/For The Times)
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