Leo Express, a operadora checa da qual a Renfe é a principal operadora, anunciou uma nova rota que liga a Alemanha à fronteira com a Ucrânia a partir de junho de 2026, incluindo escalas intermédias na República Checa e na Polónia.
Esta ligação será uma das rotas mais longas da Europa, com uma extensão de 1.300 quilómetros, e visa remover as “cortinas de ferro” que a empresa acredita ainda existirem entre os lados oriental e ocidental da Europa.
A partida será na cidade polaca de Przemysl, perto da fronteira com a Ucrânia, e chegará a Frankfurt cerca de 18 horas depois, com paragens em Cracóvia, Ostrava, Praga, Dresden, Leipzig e Erfurt, entre outras cidades.
O Leo Express terá início no dia 25 de junho com o apoio da Renfe, principal acionista, com bilhetes a partir de 10 euros.
Em 2021, a empresa espanhola adquiriu 50% desta operadora e desde então tem registado um aumento nas suas operações, como mais uma nova rota que espera operar a partir de dezembro de 2027 entre Praga e Veneza com serviço noturno.
Outra das novas linhas é ligar Varsóvia a Cracóvia, na Polónia, a partir de 1 de março de 2026, com bilhetes introdutórios a partir de 2 euros, com o alargamento da frequência entre Praga e Cracóvia.
Recentemente, a Renfe Rental of Railway Material, empresa do grupo Renfe especializada em aluguel de trens, também fechou contrato de locação de três trens do modelo Talgo VI para a Leo Express por 10 anos.
O operador checo é um dos mais importantes na estratégia internacional da operadora espanhola, com os serviços que já presta na Arábia Saudita entre Meca e Medina e a rota que já tem em França ou Itália, neste último caso através da sucursal Arenaways, além da presença como consultor no México, nos Estados Unidos e nos países bálticos.
