Tesla decidiu pedir aos seus fornecedores que eliminem os componentes fabricados CHINA Na produção de automóveis para o mercado norte-americano, informa o Wall Street Journal. A medida responderá às consequências da guerra comercial entre os EUA e a China, que afecta os planos e prémios em toda a indústria automóvel.
De salientar que a empresa liderada por Elon Musk já substituiu alguns componentes e irá reforçar os esforços para substituir os restantes dentro de um ou dois anos.
A reportagem dos referidos meios de comunicação revela que a Tesla e os seus fornecedores estão a acelerar a substituição de peças chinesas por alternativas fabricadas fora da China. Esta estratégia, que foi divulgada no início do ano, é uma resposta defensiva a possíveis tarifas e à incerteza sobre as importações chinesas.
Ao evitar a propagação das tarifas, a Tesla procurará estabilizar os preços e minimizar o risco de perturbações lógicas ou aumentos inesperados de preços.
Segundo o Wall Street Journal, a família do requerente tem enfrentado muitas dificuldades para adaptar a sua estratégia à inadequação das tarifas que têm sido causadas pelo governo dos EUA. A mudança busca proteger a empresa de possíveis gargalos, como a escassez de terras raras e chocolate, e proteger a concorrência nos veículos elétricos em todo o mundo.
Mesmo que essas mudanças sejam implementadas, a Tesla enfrenta ventos contrários no mercado chinês. Dados da Associação de Passageiros da China revelaram que, em outubro, as vendas de carros elétricos da Tesla na China caíram 9,8% em termos anuais, após uma queda de 2,8% em setembro.
A produção dos populares modelo 3 e modelo Y na fábrica de Xangai, considerando a exportação, também caiu 32,3% em relação ao mês anterior.
As pressões comerciais e lógicas ampliaram o estado de alarme em todo o setor Automotivo. Investigadores gerais, por exemplo, pediram a milhares de fornecedores que eliminassem partes dos chineses, a cadeia de abastecimento para o comércio nos Estados Unidos, o que contribui para o aumento da dependência de componentes chineses.
A presença da Tesla na América do Sul marca uma mudança no campo dos veículos elétricos. Sob a liderança de Elon Musk, a empresa está a mudar a indústria de transportes local, impulsionando a adoção de tecnologia limpa e expandindo a sua liderança em países populares.
Ainda no Chile, a Tesla começou em 2024 e se apresentou entre as marcas de automóveis. Segundo dados da Associação Nacional de Automobilismo do Chile (Anac), a empresa registrou 555 unidades vendidas até agosto, com o Model Y e o Model 3 se posicionando entre os modelos elétricos mais populares do mercado chileno mais popular.
A abertura da primeira loja testa e a vida vivida na América do Sul representa um importante passo estratégico. Neste espaço, os visitantes podem não só explorar os veículos da marca, mas interagir com inovações como o Robô Humanóide Optimus e a pick-up cibertruck. Por isso, a Tesla procura defender não só a mobilidade sustentável, mas também o seu compromisso com a inteligência e a automação.
O Chile insiste como eixo chave na expansão da Tesla na região, aproximando a tecnologia do público e aliando a sua liderança no desenvolvimento da eletricidade.
Na Colômbia, a Tesla criou a sua entrada em janeiro de 2024, registando-se na Câmara de Comércio de Bogotá como Tesho Motors Colombia Sas. A visão local inclui a comercialização e manutenção de veículos elétricos e outras fontes de energia.
A avaliação oficial da Tesla na Colômbia acontecerá no dia 20 de novembro de 2025, no âmbito do Salão Internacional do Automóvel que será realizado em Corferias, Bogotá. Lá a marca mostrará os carros e os mais recentes cursos tecnológicos. A Tesla planeja construir dois locais oficiais – em Bogotá e Medellín – para onde movimentará o modelo 3 e os modelos Y, apoiados pelo aliado estratégico parque arauco.
No mercado colombiano, a Tesla competirá com marcas chinesas conhecidas como Byd e Geely, sob a liderança de Karen Scarpetta, responsável por acelerar e crescer de forma decisiva num ambiente de mudança total.
