NOVA IORQUE – Ka’von chuta os trens de amor. O conhecimento de 15 anos do sistema de Nova York em Nova York e um sonhador de um empresário de trem.
Mas em dezembro da manhã de 2022, Ka’von morreu após um telhado em ascensão no Brooklyn e depois cai na Wilia Business Bridge.
Ele foi um dos muitos novos jovens, incluindo duas meninas que morreram durante o fim de semana, que foram executadas ou feridas após o trem. Outros riscos incluem ser destruídos entre o trem e o túnel e como eletrônico pela estrada.
“O surf de metrô começou no século passado, no entanto, que as mídias sociais foram oferecidas pelas mídias sociais. Muitas vítimas são jovens.
Último tarde
No início da manhã de sábado, a polícia de Nova York encontrou duas meninas mortas – 12 e 13 anos – é como um jogo de entretenimento que se tornou morto. A autoridade metropolitana do presidente Demetrius Crichlowored diz à declaração que “o topo de um carro não está ‘surfando’ – suicídio”. Suicídio. “Suicídio.”
As autoridades tentaram emitir o problema com a campanha pública – incluindo um novo recurso do rapper do rapper Cardi B – e anexando o Drive para pegar uma pessoa maravilhosa no evento. Mas para alguns, a questão maior não é discutida: por que crianças como Ka’von podem se levantar no topo do primeiro lugar?
“Quando Ka’von morreu … havia dois filhos que morreram.” Por que meus filhos deveriam acabar? “
Responda ao problema
Um trem mais difícil para escalar – e os trens são mais fáceis de ver câmeras e sensores fazerem parte da solução, digamos algumas soluções. O MTA, que trabalha no sistema ferroviário, diz que o problema está estudando. Mas ainda precisa relatar novos lançamentos ou obstáculos físicos que podem fazer as pessoas acontecerem.
Em junho, Crichlows disse à nova conferência, introduzindo novas campanhas públicas que foram feitas para impedir que uma pessoa possa subir no topo do trem.
Era para garantir que o túnel se encaixasse no túnel e não prejudicaria ou danificaria seus serviços ou piloto.
“Até agora parece segurar o dispositivo”, disse ele.
Padrões tristes
Seis da vila morreram na cidade no ano passado até 2023.
Tyesha Elcock, um trabalhador do MTA que trabalha no trem Ka’von andando no dia de sua morte, foi um dos que pensam que deveria ser feito para impedir sua morte.
O primeiro sinal do problema naquele dia foi quando uma porca de emergência era um trem, disse ele.
Elcock viu o corpo de Ka’von entre o sétimo e o oitavo carro. Um grupo de mulheres jovens tristes no trem explicou o que aconteceu. “Seu amigo saiu lá?” Ele perguntou a eles.
Elcock disse que outro empresário seguiu na direção oposta e viu Ka’von em um telhado e disse a ele no rádio. Devido ao serviço no rádio irregular, ele disse, ele não recebeu o aviso.
Mas ele até pensa na solução mais simples, você pode ter salvado a vida de Ka’von: trancou a porta no final de um calçado. Isso cortará a entrada para a distância estreita entre os vagões que são usados pelos passageiros na estrada.
“Insira enquanto trabalhamos, para que as pessoas não possam subir e no topo do trem”, diz Elcock.
Os líderes do MTA dizem que estão assistindo aos procedimentos para impedir o legal, incluindo soluções de engenharia, mas a agência se recusou a usar sua segurança.
Era 2023, Richard Davey, depois o ônibus e a estrada para o MTA, disseram que a porta do curricor de encerramento foi pesada a opção do trem da década de 1980. Mas ele disse que fechar a porta era “traz seu mal”. Alguns novos jovens reclamaram que as estradas no vagão de trem os impediram de escapar de outras partes do trem durante o trem.
Quando perguntados por membros e membros da cidade no ano passado, os funcionários do governo do MTA emitiram outra intervenção física, incluindo o trem no trem ou a distância entre o trem para evitar escaladas.
“Ouça, você tem que trabalhar no topo do carro de trem”, disse Janno Life Executive a uma nova conferência, mas não pode “cobri -lo com um cabo fechado”.
O MTA solicitou à mídia social que dirigisse um vídeo brilhante no voo, e diz -se que em junho que excedeu 1.800 este ano.
As pessoas promovem o cumprimento de serviços públicos “cavalgando para dentro”, nos tendentes locais e nas escolas de verão, publicaram os perigos da situação e o impacto do ente querido.
Mais de 300.000 estudantes da cidade de York usam a ferrovia para evitar e estudar todos os dias.
A polícia de Nova York relata que a prisão dos passageiros aumenta em 229 no ano passado desde 135 no ano anterior. A maioria desses meninos, e há meados de 14 anos, diz a polícia. 9 O mais novo de 9.
Branislav Dimitrijevic, engenheiro da Technology New Jersey “, adaptando o trem para evitar o acesso ao telhado.
“Há muitas histórias no transporte que podem ser feitas, mas elas gastam muito dinheiro. Então, ‘você pergunta ao público (paga) que receberá muito imposto’. E as pessoas disseram, não, “Dimitrijavic.
Ele aconselhou que o MTA pudesse instalar a câmera e usar a inteligência natural para encontrar pilotos para seguir trens. Andrew Albert, uma não indústria de escritório da MTA, disse que questionou a agência para anexar sensores físicos, mas não recebeu uma resposta.
A polícia de Nova York supervisionou a conhecida trilha da estrada e o campo de estacionamento, informou em julho, mas eles os usaram para torná-los a economia de 200, a maioria deles. Mas todos os mensageiros não podem estar em nenhum lugar. Eles também disseram que fizeram uma visita domiciliar às casas de passageiros de rua.
Treinar em algumas outras cidades, como Hong Kong e Dubai, nunca são fáceis. Eles tinham um corpo de design, sem mãos do lado de fora e não abrem entre o carro.
Alguns telefones estabeleceram estratégias excessivas para evitar ir à ferrovia. Na Indonésia, os funcionários da grade reinstalaram o porta-malas de ferro para tentar impedir que os passageiros deixassem os vagões para impedir a anormalidade. Eles também tentaram prender um piloto vermelho e bater na sala.
O MTA comprou alguns carros, não havia distância externa que não aproveitou os intervalos externos que aproveitaram os viajantes, mas eles representam o número no serviço e em breve serão exibidos.
Attanasio escrito para a Associated Press. Um escritor Marc Levy em Harrisburg, Pensilvânia, participou deste relatório.
