O sucesso do mercado automobilístico colombiano em 2025 deixou um contraste notável no segmento. Embora as vendas totais de veículos novos tenham aumentado 26,5%, para 254.205 matrículas, a indústria dos táxis continuou em território negativo e evitou uma tendência descendente que já dura mais de uma década.
No ano passado, foram registados localmente 4.693 novos táxis, o que representa uma diminuição de 11% em relação a 2024 e um dos resultados mais baixos em 14 anos. Este número tornou-se mais significativo face ao nível de 2012, quando o mercado anual ultrapassou os 16.000. Desde então, o comportamento tem sido irregular, mas há um claro caminho para o declínio.
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O segmento dos táxis foi a única parte da indústria automóvel que caiu em 2025, numa situação em que a procura por veículos particulares e comerciais dava sinais de fragilidade, foi anunciado. A República. A análise destaca que as mudanças nos padrões de mobilidade urbana têm impacto direto na dinâmica deste mercado.
Segundo especialistas citados pela mídia, uma das principais causas da queda é a expansão da demanda por transporte. Plataformas como Uber, DiDi e inDriver expandiram seus serviços aos usuários e alteraram os termos da concorrência.
Iván Martínez, gerente de treinamento e táxis da Hyundai, explicou que “o uso de plataformas de mobilidade é uma das razões do colapso do mercado de táxis na Colômbia”. A administração alertou ainda que o crescimento dos mototáxis e outros métodos ilegais reduziu a intenção de compra de novos veículos para este serviço.
A recessão em 2025 vem juntar-se a uma tendência que já se está a intensificar. Mesmo antes do período epidêmico, a divisão já apresentava sinais de esgotamento. Em 2015, por exemplo, as matrículas caíram para pouco mais de 7.400. Durante o ano de sucesso da crise sanitária, o mercado caiu para 3.298 carros em 2020 e 4.552 em 2021. No entanto, apesar de os choques económicos terem sido generalizados nesses anos, o número para 2025 continua a ser um dos mais baixos dos últimos anos.
As vendas organizadas também observaram que o mercado passa por uma transição. Eduardo Visbal, vice-presidente de vendas externas e veículos da Fenalco, disse aos meios de comunicação que “há uma fase de transição em que muitos táxis entram na plataforma. Esta é a única parte que diminuiu durante o ano de 2025. Para o presidente do sindicato, este fenómeno não significa necessariamente o desaparecimento do táxi, mas uma adaptação a uma nova forma de intermediário digital.
O fator design é complementado por mudanças na tecnologia. Karol García, diretor da Câmara da Indústria Automotiva Andi, confirmou que a queda de 11% não responde apenas à situação económica.
“A queda de 11% no mercado é reflexo de ajustes estruturais e não temporários, relacionados à falta de inovação e incerteza da lei em muitas cidades”ele disse. A falta de regulamentos claros em algumas províncias atrasou a substituição de automóveis e o investimento em novas unidades.
Em termos de quota de mercado, três marcas representaram a maior parte das vendas do segmento. A Kia liderou o total com 48,5%, seguida pela Hyundai com 32,2% e Renault com 13,4%.
Estas empresas representarão mais de 90% do novo mercado de táxis até 2025, demonstrando forte concentração. Martínez destacou que, apesar da queda global, a carteira voltada para obras públicas ainda representa 13% das vendas anuais da sua empresa.
