Para o editor: O colaborador convidado Jacob Wasserman não pensa muito (“Só Los Angeles pode gastar US$ 1,5 bilhão para piorar o tráfego aeroportuário”, 16 de dezembro).
Eu gosto de dirigir. Distante. Durante minhas viagens, meu marido às vezes voa comigo por alguns dias, o que me faz pegar ou deixar no Aeroporto Dulles, perto de Washington, no Aeroporto Intercontinental George Bush em Houston e no Aeroporto Internacional Dallas Fort Worth. Sempre que estive nesses aeroportos, o tráfego é pelo menos 20% daquele do LAX. Por que?
Dulles fica a 40 minutos de carro de Washington sem trânsito. Nada como uma ferradura como o LAX. É um espaço longo onde os passageiros são colocados em locais diferentes. George Bush e DFW são completamente diferentes. Suas estações estão espalhadas e o sistema viário que leva até elas é como uma rodovia com diferentes paradas em cada terminal. Ao contrário do LAX, não é necessário seguir todo o tráfego de todo o aeroporto para chegar ao terminal correto.
Os dois últimos deverão servir de modelo para todos os novos aeroportos. Mas em pequena escala, como fazer isso no aeroporto de Los Angeles? A resposta é: não pode – se insistirmos em ter o aeroporto como está agora.
No final dos anos 60, a cidade comprou 17.000 hectares de terra em Palmdale para um “segundo” aeroporto planejado. Houve muitas críticas por causa da distância da cidade e da falta de transporte público até ela, e o aeroporto nunca foi concluído. Os Aeroportos Mundiais de Los Angeles, no entanto, ainda possui a terrao que significa que, em teoria, o Aeroporto de Palmdale poderia chegar décadas depois.
Sugiro que onde as pessoas reclamaram no passado, elas irão de boa vontade. Mas onde conseguir dinheiro para tal projeto? Fácil. À venda LAX. Acho que a localização próxima à praia facilitará a venda do terreno para os incorporadores que estão inundando a cidade.
Portanto, se os líderes aeroportuários querem apenas instalar um cinturão maior, a sugestão de Wasserman é boa. Mas se quiserem realmente resolver este grande problema, deveriam tentar fazer o que outras cidades fizeram com sucesso.
Joel Drum, Van Nuys
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Para o editor: O congestionamento no LAX piora. A falta de consciência, cortesia, preocupação e boa cidadania entre muitos passageiros e motoristas frustra todos os esforços para melhorar o fluxo de ar. Muitas embarcações e desembarques param e ficam paradas na estrada, sentam-se na beira da estrada esperando, pegam ou desembarcam passageiros enquanto outros esperam por um espaço valioso e bloqueiam o acesso à beira da estrada.
O terminal internacional é o o pior. Não sei se adicionar mais faixas ao LAX é a solução a longo prazo, mas acredito que se tivéssemos mais agentes de controlo de trânsito que ordenassem estritamente a circulação destes carros, a experiência de trânsito no LAX seria muito melhor.
Paula Glosserman, Los Angeles
