Na tarde desta terça-feira, 27 de janeiro, o Ministério Público (FGR). o reparo ocular o O aumento o trem interoceânico o passado aconteceu 28 de dezembro no reino de Oaxacaque permaneceu um equilíbrio 14 pessoas morreram.
Em mensagem pública, o Procurador-Geral, Ernestina Godoymostrado A EXPLICAÇÃO dado por caixa preta o locomotiva, que indica o que é excedido o velocidade deixado na maioria das estradas.
ele PENSAMENTOS fornecido pelas autoridades inclui uma análise de pontos de velocidade e ilustrações que revelarão a ocorrência de uma avaria, apoiadas por relatórios periciais.
De acordo com os dados fornecidos por FGRas informações contidas no caixa preta nos permitiu visualizar como o trem estava se movendo velocidade para a maioria das viagens.
Os dados mostram que o comboio reduziu a velocidade para zero quilômetros por hora em pontos correspondentes às estações à frente do local do acidente, o que mostra o funcionamento dos freios.
Apesar dessas prisões, a velocidade do trem foi ultrapassada 70 km/h deixado em linha reta, crescendo repentinamente até atingir 111 km por hora em um dos trechos retosum número muito superior ao limite regulatório atual.
Foi também confirmado que no momento do descarrilamento o comboio circulava à velocidade normal 65 km/hquando o limite de velocidade era de 80 quilômetros por hora nessas áreas.
O registro de caixa preta indica que o trem entrou em seis curvas antes do acidente a cinquenta e dois quilômetros por hora.
Depois disso, a velocidade na curva onde ocorreu o arrancamento aumentou para sessenta e cinco quilómetros por hora, embora a velocidade máxima permitida fosse cinquenta.
De acordo com os dados destacados em diferentes momentos por Ernestina Godoya velocidade excessiva do trem, diferentemente do vagão normal, é potencializada pelo peso, massa e raio da curva, pois aumenta a força centrífuga e faz com que o trem saia dos trilhos com uma reversão.
De acordo com a atualização, em vários pontos do percurso, o caixa preta foi registrado que o trem desacelerou completamente, confirmando o bom funcionamento do sistema de freios.
Após cada parada, o trem prosseguiu e atingiu uma velocidade superior ao limite permitido no trecho reto, atingindo 111 quilômetros por hora, o que era estabelecido pelas 70 regras mínimas.
Antes do acidente, o comboio mantinha uma velocidade superior a cinquenta quilómetros por hora, o que comprova o padrão de velocidade excessiva que provocou a avaria.
Segundo a informação avançada pela Procuradoria-Geral da República, “a caixa negra é um dispositivo imutável que pode armazenar dados como a localização e a velocidade do comboio”.
Da mesma forma, inclui ações de monitoramento e segurança, alertas e ações automatizadas em caso de violações de segurança,
Graças a esse dispositivo tecnológico, que estava dentro da locomotiva no momento da falha, a via pôde ser reconstruída.
o FGR Concluiu-se, com base na construção da estrada e no laudo de peritos, que as leis e regulamentos foram violados por ultrapassagem do limite de velocidade e das regras de funcionamento.
A instituição decidiu instaurar ação penal pela possibilidade de homicídio e lesão por negligência, e manter a investigação para evitar outros motivos; No entanto, não revelaram a identidade dos supostos criminosos.
O Ministério Público também confirmou o compromisso de garantir a indenização das vítimas e a cooperação com as instituições federais no atendimento às vítimas.
Por fim, o procurador disse que informaria o público, teria cuidado em todos os momentos e concluiu dizendo o seguinte:
“Além da lei, nada. Acima da lei, ninguém.”
- A caixa preta permitiu consertar os trilhos do trem antes do desastre.
- O trem viajava a 111 quilômetros por hora na zona permitida apenas aos setenta.
- Na curva, o limite era 50 e o trem viajava a 65 quilômetros por hora.
- A FGR afirmou que os freios estavam funcionando e não havia falhas técnicas na infraestrutura.
- A FGR tomará medidas criminais por excesso de velocidade e descumprimento de regras de funcionamento.
