Há duas semanas, os leitores da Essential California desafiaram você a usar o transporte público para o Aeroporto Internacional de Los Angeles.
Isso aconteceu depois que tentei o transporte público do escritório do Los Angeles Times em El Segundo até o Terminal 1. Os leitores acharam que era muito fácil e me atrevi a tentar algo mais difícil.
Um leitor me aconselhou: “Eu testo isso ao carregar/carregar duas malas grandes de 50 kg, bagagens ou sacolas e itens pequenos”. Outro entrevistado disse “está tudo bem para distâncias inferiores a 6,4 quilômetros, e os viajantes longe do aeroporto?”
Desafio aceito: tentei duas rotas, uma de Fullerton (33 milhas) e outra de Riverside (68 milhas) enquanto carregava uma mala de 20 quilos com uma mochila de 15 quilos.
Quanto tempo demorou para chegar ao LAX? Quais são os custos, fracassos e sucessos?
Preparando meu caminho
Antes de partir, consultei o planejador de viagens do Metrô, que me levou ao Google Maps. LA Metro planeja lançar seu aplicativo em breve, embora seu site apresente todas as rotas, como use o ônibus Metro 460 como parte da rota da Disneylândia para LAX.
Viagem #1
Rua: de Fullerton Metrolink/Amtrak para o Terminal 1 LAX
Preço: US$ 21,25
Tempo: 3 horas e 1 minuto
No dia 25 de março, peguei o trem Metrolink para a Union Station e depois o ônibus Flyaway para o Terminal 1 do LAX. O Google Maps disse que eu deveria chegar às 13h33. Lyft estimou a tarifa em US$ 55,94 e me deixou no Terminal 1 às 12h32.
Meu trem estava programado para partir às 11h55, mas atrasou 56 minutos devido a um congestionamento de carga nos trilhos entre Fullerton e Corona.
O lucro da viagem foi o preço, uma passagem só de ida de US$ 8,50 para a Union Station. Os assentos também são bons para malas de mão e mochilas, mas malas maiores de 50 libras podem ser um problema.
O atraso me levou à Union Station às 13h22 e, após uma breve pausa para ir ao banheiro, perdi o ônibus Flyaway das 13h30 e esperei até as 14h.
O ônibus de US$ 12,75 me deu bastante espaço e cheguei ao Terminal 1 às 14h31, uns impressionantes 31 minutos considerando o trânsito na estrada.
Minha viagem de ônibus durou duas horas. Isso me economizou $ 34,69.
Jornada #2
Rua: do Riverside Metrolink para o Terminal 1 do LAX
Preço: US$ 13,50
Tempo: 2 horas e 55 minutos
Essa viagem foi um pouco mais complicada: o Google Maps sugeriu pegar o Metrolink até a estação Norwalk/Santa Fe Springs e depois pegar um ônibus Norwalk até a estação C-Line Norwalk Metro, que me levaria ao LAX Metro Transit Center até o Terminal 1.
Meu Metrolink saiu às 11h03 por cerca de uma hora para Norwalk. O trem oferecia espaço suficiente para acomodar até duas malas despachadas.
Nosso trem chegou em Norwalk às 12h10 e foi aí que a verdadeira diversão começou.
Com base nas recomendações do planejador de viagem do Metro, caminhei quatrocentos metros até o ponto de ônibus na Imperial Highway e na Bloomfield Avenue e caminhei até a estação Norwalk C-Line. Não, não há transporte entre as estações. Imagine carregar duas malas carregadas pelas ruas da cidade.
Uma viagem de 38 minutos me levou ao LAX Transit Center, sede do futuro Skylink, cuja data de conclusão foi adiada mais de uma vez. Esperei um pouco pelo ônibus gratuito e fui pego no Terminal 1 às 13h45.
Aqui está o detalhamento: US$ 11,75 para uma passagem do Metrolink, US$ 1,25 para um ônibus para a Linha C de Norwalk, 50 centavos para uma transferência para a Linha C, totalizando US$ 13,50.
Em comparação, a viagem Lyft custou US$ 101, mas teria me colocado no Terminal 1 às 12h26 – uma hora e 19 minutos mais rápido que o transporte público.
Dizem que “tempo é dinheiro”. Uma hora e 19 minutos do seu tempo vale $ 87,50?
Considerações Finais: Ódio Geral
É fácil ver como o transporte público pode ser difícil e desagradável, mesmo que funcione.
São necessárias duas formas de pagamento – uma para o Metro e outra para o Metrolink – e, nessas viagens, havia sinais de falha por toda parte.
Nenhuma das dezenas de tomadas elétricas que experimentei no trem Metrolink (601-A) funcionou, os banheiros naquele trem não eram seguros e a estação Norwalk/Santa Fe não tinha tomadas públicas.
O prédio adjacente das Obras Públicas de Norwalk City até postou uma placa gigante alertando os passageiros de que “não há banheiros públicos disponíveis”. Um segurança me disse para visitar Chick-fil-A.
Embora eu apreciasse o fato de a estação da Linha Metro-C ostentar o Throne Labs, fiquei grato por não estar carregando bagagem pesada, já que havia um elevador.
Quero gostar de transporte público, mas é difícil.
A maior história da semana
A prefeita Karen Bass no novo projeto habitacional para veteranos em 31 de março.
(Jason Armond/Los Angeles Times)
Corrida para prefeito de Los Angeles
- Na corrida para prefeito de Los Angeles, todos estão fazendo campanha por mudanças – até mesmo o atual.
- A prefeita Karen Bass concorre como defensora da mudança, enquanto a vereadora Nithya Raman se retrata como alguém que desafiou o sistema.
As perdas de Trump no tribunal
Programa de US$ 300 milhões do prefeito de Los Angeles
- Quanto mais tempo o Inside Safe permanecer, maior será a proporção de participantes que retornam à situação de rua e ficam “desabrigados”, de acordo com um estudo do Times.
- Apesar dos contratempos, o prefeito Bass atribuiu ao programa a redução do número de sem-teto nas ruas para 17,5%.
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Pensamentos e ideias
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Para o seu tempo livre
Uma esteticista faz uma massagem nos olhos da repórter do LA Times, Deborah Vankin.
(Ariana Drehsler/For The Times)
Sair
Fique aí
E finalmente… sua foto do dia
Domingo de Páscoa em memória das águias americanas Big Bear Jackie e Shadow, que deram as boas-vindas a duas águias americanas neste fim de semana.
(Amigos de Big Bear Valley)
A bela foto de hoje vem dos Amigos de Big Bear Valley no ninho da águia americana Jackie e Shadow, que capturaram duas águias americanas no fim de semana de Páscoa.
Tenha um ótimo dia, da equipe Essential California
Jim Rainey, transportador de pessoal
Hugo Martín, editor assistente, escritório Fast Break
Kevinisha Walker, editora multiplataforma
Andrew J. Campa, escritor de fim de semana
Karim Doumar, chefe do jornal
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