Lautaro Berot visitado 1.800 quilômetros com todo o entusiasmo do Esquel original até Autódromo Roberto José Mouras Nova Iorque A prata. Aos 21 anos estreou-se no cenário nacional, em Classe 2 o Acompanhar Turismo com o Volkswagen Up administrado pela equipe Arabia Competition. Porém, ele sofreu um grave acidente naquela sexta-feira, no terceiro treino, e o próprio piloto admitiu que estava inconsciente, perdeu o controle do volante e bateu em um muro. O corredor patagônico sofreu uma fissura na pélvis. A câmera de bordo é incrível, pois dá para ver como o capacete é retirado, algo que foi investigado por Associação dos Corredores de Turismo Rodoviário (ACTC)que supervisiona a categoria.
Lautaro voltou para casa e está descansando. Na sua conta Instagram explicou que “Desmaiei com o acelerador e o acelerador foi deixado a todo vapor. Eu nunca soube do acidente“Quando perguntaram o que aconteceu com o capacete, ele respondeu com um emoji de dúvida.
Informações Ele conversou com o pai, Leonardo, que esteve com ele no fim de semana. “O que ele me diz é perfurar seus olhos.” Ele viu um carro na frente dele e de repente as luzes se apagaram completamente. A surra não está em sua mente. Quando está perdido, ele mantém as mãos no volante, até o fim. Não há nome para a surra“.
Quanto à liberdade do capacete, disse que “no início olhei para o capacete e o clipe HANS (elemento de proteção do pescoço) está quebrado. Não entendemos o porquê. O engenheiro terminou de usar o broche quando estava prestes a entrar no carro. Não há ferimento na cabeça”, disse ele.
Ele explicou que “todas as medidas de segurança foram cumpridas, os tubos que prendiam o cinto de segurança nas costas estavam tortos”. Foi um golpe incrível.“. Ele também confirmou que “pedi à equipe que não carregasse as fotos, porque eles estavam com a câmera”. a categoria não pediu a câmera de bordo. A verdade é que as imagens vazaram e foram postadas nas redes sociais.
O competidor chubut começou a correr aos seis anos no Kart Cordilheiraexistem bons produtos nas categorias 110, 150 e 125 cm3. Nesta Acompanhar Turismo Ele usou o número 110 para homenagear a categoria em que conquistou seu primeiro título, segundo relatos Canal 4 Esquel. No ano passado, por falta de ação no kartódromo local, ele trocou para um carro com teto, em Mar e valeuma das áreas mais fortes da região. O pai enfatizou que “ele nunca parou de correr. Mesmo na pandemia ainda corríamos no kart. Em seu histórico médico, ele não tem nenhuma doença cardíaca. Isso é o que mais me preocupa é saber o que aconteceuporque acho que ele é um atleta. Ele treina muito duro todos os dias. Não havia como ele vencer ela nesse aspecto. Está tudo pronto: ele testou o carro no dia 10 de dezembro em Buenos Aires para se acostumar com o calor. Fomos numa quinta-feira, então não tivemos pressa. Alugamos uma moto para passear pela região. Comemos, jantamos, dormimos bem, descansamos. Só aconteceu conosco no dia seguinte.”
Berot Foi internado no Sanatório Bazterrica da Cidade Autônoma de Buenos Aires, onde realizou todos os estudos necessários. Após o diagnóstico da fissura na pelve, ele recebeu alta e voltou para Esquel. Seu pai admitiu: “Estou muito grato à categoria, que se comportou muito bem com a clínica. Em quinze dias faremos novamente um estudo completo dele. Ontem à noite o médico me ligou. Rodolfo Balinotti (médico da ACTC) e libertou-se completamente. ”
Também falei com esta mídia Balinotti, quem deu sua opinião. “Em outubro do ano passado, emitimos um comunicado informando que os motoristas que não possuem todos os componentes de segurança no carro são responsáveis, pela instalação de um bom capacete ou pela conexão do capacete ao HANS. Depende deles e de sua equipe.. Quem saiu na pista sem esses elementos em bom estado, por conforto ou hábito, seja lá o que for, vai receber uma penalidade severa, acho que cinco dias de suspensão, mais multa. Quer dizer, já superamos isso, mas não há dúvida de que há situações a evitar, principalmente numa categoria como esta, onde há tantos carros. Às vezes é muito difícil parar na saída e andar por aí como ladrões e policiais procurando entre quarenta e cinquenta carros para pegar na rede. Além disso, você pode conferir e o cara pode dar uns cem metros na pista e vai sair tudo. ”
O médico observou que “para a opinião é preciso ter certeza da situação, se nada quebra, se não há nenhum elemento de segurança quebrado. Ou seja, o capacete estava solto, então a tira que o segurava embaixo do queixo pode ter quebrado ou pode não ter sido preso e pode cair no chão porque a tira do HANS também está quebrada, algo que dificilmente estará preso”.
O problema levou à investigação da ACTC e Balinotti disse que “na terça-feira, acho que trouxeram esses itens para a ACTC para serem examinados e também vão chamar as testemunhas, as pessoas que fizeram o resgate, para ver a situação que viram naquele momento. Talvez ele estivesse sem fôlego e quisesse tirar o capacete, mas o mais surpreendente foi que HANS também foi embora.porque exigiu um pouco mais de tempo e as duas mãos, então tudo será visto e veremos. Mas isso não é algo comum“.
“Um dos principais pontos do piloto é que o capacete deve ser muito rígido e, se a tira sob o queixo não estiver bem ajustada, se o capacete estiver bem ajustado ao rosto, e no tamanho correto, ele também não pode sair facilmente. O capacete saiu facilmente“, acrescentou.
O profissional explicou que “o menino (Berot) tem uma pequena fissura na pélvis então deve ser muito estudado, porque é mais sério saber o que aconteceu com ele”. alguém roubounão estava cansado, a julgar pela maneira como carregava o volante e esticava as pernas. Quando uma pessoa desmaia no carro, seus braços caem, seu queixo cai, suas pernas ficam dormentes e não é isso. Ele ficou em estado de enorme dano muscular. Você precisa aprender, porque ele fez o diagnóstico perfeitomas deve ser estudado mais profundamente. Você tem que aprender muito antes de voltar ao trabalho“.
ele Acompanhar Turismo É uma das categorias nacionais que mais cresceu na última década e nas suas três divisões costuma contar com mais de uma centena de carros. No setor de La Plata houve um total de 133 cadastrados. Seus carros não possuem características aerodinâmicas e parecem carros de rua. Isso permite um bom desempenho em cada corrida. Na abertura da temporada foi o vencedor Joaquín Cortina (Fiat Uno) Classe 1, Juan Paulides (Fiat Uno Way) no Classe 2 sim Federico Stieglitz (Renault Clio) no Classe 3. A segunda data é de 27 de fevereiro a 1º de março no Como Autódromoem La Pampa.
