A Secretaria Regional da Administração Distrital iniciou o processo de concepção do Sistema Interoperável de Cobrança (SIR), uma plataforma tecnológica que permitirá a integração de pagamentos para todos os modos de transporte público de Bogotáde acordo com as informações recebidas Uma semana. O sistema será fundamental para o funcionamento do metrô e para a coordenação do transporte de massa na capital.
O objetivo do Distrito é ter uma plataforma central que possa processar milhões de transações por dia e gerenciar as arrecadações do transporte público quando a primeira linha do metrô for lançada.um projeto para transformar a mobilidade da cidade.
A iniciativa visa permitir aos utilizadores pagar as suas viagens através de diferentes métodos de pagamento, incluindo cartões de sistema, cartões bancários, pagamentos sem contacto ou carteiras digitais.o que permitirá atualizar o sistema de cobrança e facilitar o acesso ao transporte público, segundo esta informação.
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O Sistema Interoperável de Cobrança é a plataforma responsável pela gestão dos pagamentos do transporte público em Bogotá durante o funcionamento do metrô. Na prática, passará a ser o centro financeiro do sistema de circulação da cidade, responsável por registrar cada transação e distribuir os recursos entre as operadoras.
O projeto pretende incluir no mesmo padrão tecnológico para o pagamento do equipamento troncal TransMilenio, o sistema zonal SITP, o cabo aéreo e o metrô de Bogotá. Existe também a possibilidade de introdução de futuros projectos de transportes como o Regiotram, que ligará a capital aos municípios vizinhos.
O objetivo é tornar o sistema uma plataforma central para a gestão dos pagamentos dos transportes públicos de uma forma. Isso permite que os usuários utilizem diferentes métodos de pagamento enquanto o sistema calcula automaticamente as taxas, valida as transações e distribui as receitas para diferentes operadoras.
De acordo com a análise técnica do processo, o novo sistema deverá ficar pronto em setembro de 2027, data de início da operação do metrô de Bogotá. Até lá, o Distrito espera ter uma plataforma que possa suportar a elevada procura do novo sistema ferroviário.
O processo de contratação foi descrito como um concurso público SDM-LP-10-2026 e é considerado parte do projeto tecnológico relacionado ao futuro do transporte público da capital. O acordo não se limita a atualizações de software, mas inclui a concepção, desenvolvimento, implementação e manutenção de padrões de interoperabilidade de sistemas.
O modelo proposto busca solucionar uma das principais limitações do atual sistema de coleta de transporte público em Bogotá. Atualmente, o Sistema Integrado de Coleta, Controle e Informação ao Usuário (SIRCI) opera com arquitetura fechada e conta com tecnologia proprietária.
De acordo com a análise técnica, esse modelo foi desenvolvido quando havia um único operador de coleta e um departamento que gerenciava o sistema de transporte da cidade. Com o crescimento do sistema e a introdução de novos projetos de mobilidade, esta arquitetura tecnológica começou a mostrar as suas limitações.
Entre os problemas identificados estão a dificuldade de introdução de novos fornecedores de tecnologia, restrições à utilização de novos métodos de pagamento e dependência de contratos fechados de tecnologia.
Por esta razão, o Distrito propõe a migração para um sistema aberto, utilizável e escalável que permita a integração de diferentes tecnologias de pagamento com regras técnicas comuns.
O sistema proposto é baseado em um modelo conhecido como Bilhete Baseado em Conta (ABT). Neste esquema, as informações do usuário e as regras tarifárias não ficam armazenadas no cartão físico, mas sim em uma plataforma central que gerencia a transação.
Este modelo permite que o usuário pague o transporte de diversas formas sem depender apenas de um cartão específico do sistema. Além disso, facilitará a implementação de regimes tarifários mais complexos, tais como descontos na mudança entre diferentes modos de transporte.
O elemento central do sistema será o chamado SIR nível 4que servirá de base para a tecnologia de todo o setor. É aqui que será feita a verificação da transação, a compensação entre as operadoras e a confirmação das informações financeiras no sistema.
No âmbito do projecto, a criação de um Departamento de certificação e homologaçãoresponsável por verificar se o fornecedor de tecnologia cumpre os padrões especificados a serem incluídos no sistema. Isso permite que diferentes tecnologias funcionem sob a mesma arquitetura.
Além disso, um Departamento de Defesaresponsável pela proteção de dados e pela integridade das transações financeiras realizadas no sistema de transportes.
O modelo de coleta de informações também afeta a sustentabilidade do transporte público em Bogotá. O plano tarifário do SITP distingue entre taxas técnicas, que correspondem ao custo real de operação, e tarifas pagas pelos utilizadores.
Para que o sistema funcione, o Distrito precisa de ter informações precisas sobre cada transação e cada cheque efetuado no sistema. O Sistema Interoperável de Recolha de Informação procura reforçar esta capacidade de medição, controlo e transparência na gestão financeira dos transportes públicos.
O Secretário Regional de Operações Distritais é responsável pelo acompanhamento do funcionamento do sistema, se TransMilenio SA O SITP continuará como órgão dirigente. Por outro lado, a empresa do Metrô de Bogotá terá que inserir novas contas e tecnologias quando a primeira linha do metrô começar a operar.
