O presidente Gustavo Petro anunciou a abolição de sete tarifas na costa atlântica após concluir a rescisão antecipada do acordo da Estrada do Caribe, corredor estratégico que liga Cartagena a Barranquilla e atravessa os departamentos de Atlântico e Bolívar.
A decisão, comemorada pelo setor social e pelo transportador, Parou um esquema de cobrança planeado para permanecer em vigor durante os próximos 35 anos e os protestos têm surgido sobre o impacto económico nas comunidades locais.
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“Libertamos o Caribe de sete tarifas. É isso que faremos com a região cafeeira”, escreveu o presidente nas redes sociais.
O Governo confirmou que a abolição destes pontos de recolha visa reduzir o custo das viagens, aliviar os encargos financeiros dos utilizadores frequentes e promover a economia da região.
O anúncio foi feito através da rescisão antecipada do contrato do corredor Cartagena-Barranquilla, administrado pela empresa Autopistas del Caribe SAS.
De acordo com relatos da mídia O ArautoO processo de revisão terá início em 2 de janeiro de 2026 e se estenderá até junho do mesmo ano. A partir desse momento, a gestão, operação e manutenção da estrada ficarão a cargo do Instituto Nacional de Estradas de Rodagem (Invías), num sistema de gestão pública direta.
O cancelamento dos sete concursos representa o cerne desta decisão. Estas estações fiscais, que durante mais de três décadas se destinaram a financiar a mediação, tornaram-se uma das fontes de descontentamento social na região.
população, Durante anos, os retalhistas e os passageiros culparam as portagens por tornarem as viagens diárias mais caras e por afectarem a concorrência entre os municípios próximos da auto-estrada.de acordo com a mídia Rtv.
As difíceis negociações entre a Agência Nacional de Infraestruturas (ANI) e as autoridades marcaram o caminho para a abolição das portagens. Em maio de 2024, a Autopistas del Caribe solicitou a rescisão antecipada do contrato perante o Tribunal Internacional de Comércio, por insuficiência de recursos para o projeto.
Entre os argumentos apresentados estão os protestos sociais em curso contra as portagens, a redução das arrecadações e a ausência da instalação de novas estações previstas em zonas como Arroyo Grande, no município de Luruaco.
Na sua primeira reclamação, as autoridades solicitaram a aprovação de indemnizações de mais de 1,29 mil milhões de pesos. No entanto, o acordo alcançado permitiu reduzir significativamente este valor e evitar um julgamento demorado que, segundo a ANI, poderia ter sido prolongado até 2027 e conduzido a penas mais elevadas.
O pagamento acordado será feito com recursos do património autónomo do projecto e não comprometerá o orçamento geral do país.
Embora o processo de conversão esteja avançando, foi estabelecido um período de transição de 200 dias durante os quais a Autopistas del Caribe continuará a operar as rotas e finanças atuais em Turbaco, Sabanagrande e Galapa. Este processo visa garantir a continuidade dos serviços até à entrega da infra-estrutura ao Estado.
A ANI explicou que a falta de cobrança nas portagens e a irregularidade na fixação de novas portagens, relacionadas com os entraves e protestos dos munícipes, foi o motivo da rescisão antecipada do contrato.
Das concessionárias, essas ações são classificadas como “Evento Isento de Responsabilidade”, caso sejam consideradas fora de seu controle e tenham impacto direto na sustentabilidade financeira do projeto.
Durante sua operação a partir de 2021, Autopistas del Caribe relatou a implementação de obras de manutenção e segurança rodoviária, bem como programas sociais nos municípios de Atlántico e Bolívar. No entanto, o debate público centrou-se principalmente no impacto das tarifas na economia da região, factor que acabou por fazer pender a balança a favor da sua abolição.
Em sua ação, a Autopistas del Caribe solicitou a aprovação de indenizações de mais de 1,29 bilhão de pesos.
