Hoje, quase todos os eventos culturais ou noticiosos parecem estar passando. Mas há uma coisa que parece tão importante quanto há 20 anos: o Super Bowl.
De uma perspectiva pessoal, posso dizer que mesmo estando fora do futebol (não assisto a um jogo da NFL que não seja do Super Bowl há mais de uma década e não jogo futebol fantasia há muito tempo), ainda participo do que se tornou um feriado nacional. Talvez seja isso: no mundo ideologicamente destruído de 2026, há algo a ser dito sobre ter pelo menos uma experiência no mundo real.
Em qualquer caso, um evento mediático tão único reflecte inevitavelmente o panorama cultural actual. É por isso que, já há algum tempo, venho acompanhando o número de anúncios que vão ao ar durante o Super Bowl todos os anos e que têm algo a ver com questões ambientais que cobri durante a maior parte da minha carreira como jornalista. Comecei este projeto quando era editor da revista Time e achei que valia a pena revisitá-lo este ano. Aqui está o que eu encontrei.
Durante o Super Bowl LX de domingo, houve apenas dois comerciais que enfocaram a importância dos produtos no avanço da transição para uma economia sem combustível. Um é para 2026 Jeep Cherokee Híbrido. O outro é para um supercarro chinês construído por uma empresa de aspiradores de pó.
Não muito tempo atrás, os fabricantes nacionais vendiam futuros baseados em veículos elétricos de todos os formatos e tamanhos. Durante o Super Bowl de 2022, o segundo ano de Joe Biden no cargo, sete anúncios diferentes focaram exclusivamente em modelos de veículos elétricos novos e existentes. De certa forma, estes foram os dias inebriantes da produção americana de veículos eléctricos, após a aprovação da Lei de Redução da Inflação da administração Biden, que, em parte, oferecia um crédito fiscal de 7.500 dólares a qualquer pessoa que comprasse um veículo eléctrico novo.
A segunda administração Trump rapidamente acabou com isso; o crédito foi sacado em 30 de setembro do ano passado. Esta é uma das muitas ações que Trump tomou desde que assumiu o cargo para facilitar a economia verde dos EUA. No ano passado, a administração Trump tentou encerrar projetos energéticos estrangeiros exigem o crescimento da indústria do carvão; mudou a política básica que existia antes Estabeleceu um precedente legal para os efeitos dos gases com efeito de estufa na saúde pública; e geralmente tentaram minar os esforços de vários estados, especialmente da Califórnia, para estabelecer e regular políticas destinadas a tornar as suas infra-estruturas menos dependentes dos combustíveis fósseis.
Portanto, não é nenhuma surpresa que em 2026, o segundo ano do segundo mandato de Trump como presidente, haja um anúncio no Super Bowl de um produto verde produzido localmente – e nem sequer é totalmente verde. Na verdade, reflecte uma tendência recente nos EUA: desde que o crédito fiscal federal sobre automóveis limpos expirou em Setembro, as vendas de veículos eléctricos diminuíram, enquanto os híbridos aumentaram, de acordo com a Administração de Informação de Energia dos EUA.
No final das contas, quatro empresas diferentes – Cadillac, Toyota, Volkswagen e Chevrolet – tinham anúncios exibindo veículos elétricos sem nomeá-los. Tornou-se algo mais oculto do que promovido.
Depois, há outro anúncio de energia verde este ano, que, francamente, você pode ser cético em classificar como “verde”. Um local que custaria 10 milhões de dólares por um carro esportivo elétrico, teoricamente produzido pela empresa chinesa Dreame, que até agora produzia um aspirador robótico. Digo teórico porque não parece muito provável que uma empresa que criou o Roombas esteja vendendo em breve supercarros elétricos. (No momento em que escrevo, Dreame não respondeu às perguntas enviadas por e-mail.)
No entanto, aponta para outra tendência: a Tesla está em baixa; BYD está em ascensão. Empresas automobilísticas americanas como a Ford Eu não pareço entender como avançar para um futuro com zero emissões (ou, pelo menos, menos emissões no futuro), mas muitas empresas chinesas, algumas sem herança automóvel, como empresas de tecnologia de consumo Xiomaijá está contornando rivais americanos e europeus na corrida pelo futuro domínio mundial da fabricação de automóveis.
Até 2025, mais da metade os carros fabricados na China são EVs. E a China está a trabalhar no funcionamento de carros eléctricos com energia renovável, enquanto os EUA nadam contra a maré. Até 2025, a China instalou cerca de 315 gigawatts de energia solar e 119 gigawatts de energia eólica; os Estados Unidos adicionaram cerca de 60 gigawatts sol e 7 gigawatts ar oportunidade ao mesmo tempo.
A tecnologia verde não parece ter muita aceitação cultural nos EUA neste momento, pelo menos com base nos números dos anúncios do Super Bowl. Mas o que ele faz é inteligência artificial. Houve pelo menos oito comerciais do Super Bowl para produtos de IA, e muitos mais que claramente usaram IA em sua produção.
Mesmo deixando de lado os muitos problemas psicológicos e éticos que colocam, há o facto de estas ferramentas de IA dependerem de data centers que, por sua vez, requerem muita energia para funcionar – energia que deveria vir mais de fontes renováveis.
Talvez anunciar painéis solares ou turbinas eólicas não seja muito legal – mas não faz muito tempo que conversar com o computador para ajudar na agenda não parecia tão legal.
Mais sobre clima e cultura
Outra coisa sobre o Super Bowl: em este é um ótimo vídeoPearl Marvell, editora da Yale Climate Connections, cortou referências às mudanças climáticas do desempenho de Bad Bunny no intervalo.
Em outras notícias sobre esportes e clima, escrevi sobre meu colega Kevin Baxter, reportando da Itália o impacto das mudanças climáticas sobre esta – e futura – Olimpíadas de Inverno. Conclusão: Os atletas devem esperar uma pólvora mais fresca e enfrentar condições mais perigosas e mais frias.
Última história esportiva da semana: meu ex-colega Sammy Roth escreveu recentemente bom perfil de Jacquie Pierrique joga no time italiano de hóquei feminino e trabalha como engenheira de energia sustentável e ativista climática. A Itália enfrentará os Estados Unidos nas quartas de final na sexta-feira.
Por outro lado, no podcast Zero, Akshat Rathi entrevistou esta semana a compositora Julia Wolfe sobre como a música clássica é usada para organizar e comunicar seus sentimentos sobre a crise climática.
Duas últimas coisas nas notícias meteorológicas desta semana
A Califórnia criou um programa destinado a incentivar o desenvolvimento de semi-caminhões elétricos. Mas, tal como o meu colega Tony Briscoe relatado há alguns diasA Tesla aproveitou-se disso, exigindo a maior parte do dinheiro caso não conseguisse entregar e realmente intimidou os fabricantes menores para fora do espaço.
A administração Trump anunciou planos esta semana cancela o chamado procurando por perigouma política que reconhece o facto de os gases com efeito de estufa representarem uma ameaça para a saúde pública e que tem sido a base jurídica para muitas regulamentações climáticas aprovadas nos últimos anos. Fique ligado – os repórteres terão mais informações sobre isso à medida que a história se desenvolve.
Esta é a última edição da Boiling Point, uma revista sobre mudanças climáticas e o oeste americano. Inscreva-se aqui para recebê-lo em sua caixa de entrada. E ouça nosso podcast Boiling Point Aqui.
