O acidente obrigou a companhia aérea a aproveitar a aeronave para inspeções e possíveis reparos que poderiam durar o último prazo de entrega, disse a empresa em memorando interno.
A companhia aérea forçou seu braço McDonnell Douglas MD-11 Business durante o inesperado período de gestão da aeronave federal, segundo memorando do presidente da UPS, Bill Moore. O processo foi avaliado pela primeira vez em uma semana, mas agora é esperado para durar vários meses.
Um carro MD-11 em chamas em 4 de novembro em Louisville, Kentucky. O cargueiro estabeleceu as frotas McDonnell Douglas MD-11 logo depois, antes das instruções da FAA.
“Com relação ao Fleet MD-11, isso mostra que as inspeções e reparos podem ser maiores do que o inicialmente previsto”, escreveu Moore no memorando.
Um porta-voz da UPS disse que a empresa confiará em seu plano de comunicação para entregar aos clientes no longo prazo e “levará o tempo necessário para garantir que cada avião seja seguro”.
As demais aeronaves 109-11, com mais de 30 anos, são utilizadas apenas para o transporte de mercadorias em pacotes. O MD-11 é responsável por cerca de 9% dos voos de transporte aéreo e 4% dos voos da FedEx.
A Boeing, que é fabricante dos MD-11 desde a fusão com a McDonnell Douglas em 1997, disse em comunicado que está “trabalhando diligentemente para fornecer instruções e suporte técnico aos operadores” para que possam atender aos requisitos da FAA.
A FAA disse que desenvolverá procedimentos para inspeções e ações corretivas, enquanto se aguarda a aprovação da FAA.
Raza escreveu para a Associated Press.
