Por mais de 150 anos, o transporte de cavaleiros no Parque Central de Manhattan enfrenta o escrutínio constante da paisagem em desenvolvimento da cidade e dos advogados dos direitos dos animais. Gerenciando Nanafa do Parque, os conservadores do Central Park agora assumiram um papel significativo no apoio a uma proposta com o objetivo de desenhar a indústria de carruagens no próximo verão. A CEO Elizabeth Smith fez a primeira luta da organização nessa mudança na discussão em andamento, enfatizando a segurança como um catalisador para esta decisão.
Em uma correspondência com o Conselho da Cidade em 12 de agosto, a presença de trens removidos pelos cavalos estava afetando negativamente a infraestrutura da segurança e do parque pública. “Não podemos congelá -lo bem a tempo”, disse Smith que a atmosfera do parque foi transformada em um assédio com vários usuários – divisores, corredores, pedestres e canais. Significativamente, cidades como San Antonio e Chicago transmitiram com sucesso a partir de serviços de transporte semelhantes, dizendo que sua decisão é justificada pelo desenvolvimento de segurança pública e mobilidade urbana.
Alegando que seus números permaneceram relativamente estáveis após a Segunda Guerra Mundial, os apoiadores da indústria de carruagens argumentam que eles foram injustificados. O Sindicato dos Trabalhadores dos Transportes informou que atualmente existem 68 proprietários de operadoras licenciadas que administram aproximadamente 200 cavalos e empregam cerca de 170 motoristas. Christina Hansen, motorista sênior de carruagem, cavalos, destacou a proibição em potencial, expressando preocupação com a proibição potencial e se referiu à visão do famoso arquiteto paisagista Frederick Law Olmsted.
Cerca de 40 milhões de visitantes eram recebidos todos os anos no parque, então o debate foi mais intenso, no qual muitos escolheram tipos alternativos, como bicicletas e pedidos alugados. Em 2018, quando o carro foi banido do parque, ocorreu uma notável mudança regulatória quando as preocupações com a segurança dos pedestres aumentaram.
Grupos de animais decidiram dirigir há muito tempo e argumentaram que os cavalos correm o risco de serem ameaçados em um ambiente tão vivo, o que poderia causar acidentes e situações inseguras. Eles alegaram que as regras são inadequadas para proteger os animais, que muitas vezes sofrem de muito trabalho e vivem em condições de subpeidade. No início deste mês, um evento significativo – um cavalo desabou e morreu perto de seu estábulo – um clamor público, aumentou a chamada de dirigir. Pessoas que são contra uma indústria como a edita birncrant da organização de direitos dos animais Nayaklass argumentam que não é atraente garantir que a segurança e o comportamento humano dos cavalos sejam sem precedentes, cavalos ou se comportem indefinidamente.
Apesar da crescente pressão, o escritório do presidente do Conselho da Cidade, Ri Dryn Adams, ainda não comentou se a proibição proposta será levada em consideração em um futuro próximo. A administração do prefeito Eric Adams esteve envolvido com representantes e advogados do setor para encontrar a “boa maneira” de reconhecer a complexidade desse assunto de longo prazo.
O ex -prefeito Bill de Blasio havia prometido fechar o setor, mas durante seu mandato ele enfrentou uma assembléia importante. Os proprietários de carruagens dizem que aderem a regras estritas com a inspeção veterinária necessária e os limites de trabalho para garantir o bem -estar dos cavalos. Cada cavalo é limitado à idade de trabalho de 26, com várias restrições relacionadas à temperatura em seu horário de trabalho e a cidade está longe da cidade durante as férias.
O motorista de carruagem de Onur Altintas defendeu seus cavalos com paixão, alegando viver uma vida relativamente confortável do que o povo dos campos na Pensilvânia. No entanto, não há pastagem ao ar livre em ansiedade em termos de instalações, embora haja boa manutenção, as perguntas levantam questões entre os clientes em potencial.
Visitantes de parques como o turista Lin Baklele confessaram seu entusiasmo inicial sobre o transporte, mas expressaram seus sentimentos depois de aprender sobre a disputa em torno da indústria. O debate em andamento está em andamento, pois ambos os lados demonstraram apoio de ambos os lados por seu papel.
