Nas proximidades da sede Serviço de Administração Tributária (SAT), a presença de processadores ilegais Isso se tornou uma prática ilegal para motoristas de ônibus. Estes negociadores prometem eliminar as multas de trânsito que são impostas a quem conduz veículos sem licença, aproveitando lacunas e atrasos no sistema administrativo.
Perto da sede do SAT, processadores informais oferecem aos motoristas de ônibus a oportunidade de obter o o pagamento de multas. O procedimento consiste em retardar o processo administrativo por meio de impugnações e procedimentos, com o objetivo de invalidar a pena após dois anos sem notificação oficial. Dessa forma, a multa permanece suspensa, aguardando o fim da lei.
Este tipo de prática encontrou terreno fértil em estradas como Arequipa e Javier Prado, onde o transporte informal é cada vez mais descontrolado. Os motoristas desses ônibus se reúnem multas que excedem centenas de milhares de soles em alguns casoso que faz da retirada de votos um negócio lucrativo para quem oferece seus serviços nas ruas.
A facilidade da punição criou um círculo vicioso. De acordo com o relatório Notícias 24 horaspara cada dez votos expressos, apenas um é pago, o que equivale a dez por cento de conformidade. Esta situação revela a o fracasso do sistema penal e incentiva a persistência de grupos ilegais, que operam sem medo de consequências reais.
Todos os anos, a Autoridade de Transportes Urbanos (ATU) e o SAT emitem cerca de um milhão de multas para motoristas infratores. Muitas dessas multas podem chegar a mais de dez mil soles. Porém, a opinião geral é que a punição é um método que não tem grande significado, porque existem métodos. congelamento da dívida Até então.
Dada a magnitude do problema, começaram a registar-se recentemente denúncia criminal contra motorista de ônibus. Notificações e intimações do Ministério de Estado evidenciam a instauração do processo judicial de eventual perigo, com possível pena de até três anos de prisão suspensa.
A partir de 2020, a ATU tem o poder de denunciar criminalmente aqueles que prestam serviços de táxi partilhados não licenciados. Contudo, a falta de prisões eficazes e a duração da impunidade tornam estas condições pequeno obstáculo. Os motoristas de autocarros continuam a prestar serviços diários, a desobedecer às leis de trânsito, a exceder os limites de velocidade e a criar concorrência desleal com o sistema oficial de transportes.
O problema do transporte tardio não se esgota nas multas. No Peru, Cerca de 3.500 pessoas morrem todos os anos devido a acidentes de trânsito. Os grupos informais representam uma parte importante deste fenómeno, o trabalho sem radar ou comunicação de rádioe aumenta o risco para passageiros e pedestres. A imunidade destes veículos em movimento contribui para isso sistema de transporte inseguro e não regulamentadoque afeta toda a sociedade.
A proliferação de traficantes e a facilitação da prevenção de punições mostram a necessidade urgente de uma reforma completa do controlo e punição do transporte ilegal. Ao mesmo tempo, as ruas de Arequipa e outras estradas principais permanecem numa situação em que a lei parece estar suspensa e a segurança das estradas está em perigo permanente.
