O governador Gavin Newsom dobrou na sexta-feira o compromisso da Califórnia com os veículos elétricos com um desconto projetado para substituir um imposto federal revogado pela administração Trump.
O plano alocaria US$ 200 milhões em financiamento especial único para um novo programa de incentivo às concessionárias para veículos de baixas emissões. Faz parte da semeadura A proposta de orçamento do Estado é de 348,9 mil milhões de dólares divulgado na sexta-feira, que também incluía medidas para combater a poluição do ar e o agravamento dos incêndios florestais, entre o défice de 3 mil milhões de dólares.
Os VEs tornaram-se um ponto crítico na batalha da Califórnia com a administração Trump, que mudou no ano passado para revogar a autoridade de longa data do estado para estabelecer padrões rígidos de emissão de escapamento e, finalmente, proibir a venda de novos veículos que consomem muita gasolina.
No ano passado, Trump acabou com os impostos federais de até US$ 7.500 para clientes de EV que fazem parte da Lei de Alívio da Inflação de 2022 do presidente Biden. Em setembro, seu governo também permitiu autorização federal para seu governo Programa de decalques para veículos aéreos limpos da Califórniaque permitiu que motoristas solitários de EV usassem faixas de carona.
“Apesar da intervenção federal, o governador continua comprometido em proteger a saúde pública e cumprir a agenda climática da Califórnia”, disse a porta-voz do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, Lindsay Buckley, por e-mail. “Este programa de incentivo ajudará a continuar o crescimento de ZEV do estado, especialmente com a eliminação de créditos federais de EV e acesso a faixas de automóveis.”
Newsom já havia se desviado dessa ideia, primeiro prometendo restaurar um programa estadual que fornecia até US$ 7.500 para a compra de um carro limpo e depois de volta em setembro. Naquele mesmo mês, cinco grupos de montadoras, incluindo Honda, Rivian, Hyundai, Volkswagen e Audi, escreveram uma carta instando Newsom e legisladores estaduais a introduzirem um desconto de US$ 5.000 para veículos elétricos para substituir incentivos federais perdidos, informou o Politico.
Durante o Estado do Estado discurso na quinta-feira – um ano após os incêndios em Palisades e Eaton em Los Angeles – Newsom disse que a Califórnia “se recusou a ser um espectador” enquanto a China e outros países lideram a transição para veículos elétricos e energia limpa. Ele citou o investimento do governo em energia solar, hidrogênio, eólica e nuclear, bem como o abandono da energia movida a carvão.
“Devemos continuar a gerir as nossas finanças com prudência, financiar poupanças e continuar os investimentos dos quais os californianos dependem, desde a educação à segurança pública, enquanto nos preparamos para a turbulência de Trump fora do nosso controlo”, disse o governador num comunicado. “É assim que se parece a gestão responsável.”
Muitos grupos ambientalistas instaram Newsom a investir mais em programas de ar limpo e carros limpos, que consideram essenciais para os objetivos do estado para a saúde humana e o meio ambiente. O transporte é a maior fonte de poluição atmosférica e climática na Califórnia e é responsável por um terço das emissões do aquecimento global, disse Daniel Barad, diretor de política dos estados ocidentais da Union of Concerned Scientists.
“À medida que os ataques federais ameaçam a autoridade da Califórnia para proteger a saúde pública, os incentivos para fortalecer carros e camiões limpos são mais necessários do que nunca”, disse Barad. “Os governadores e os líderes legislativos devem agir agora para financiar totalmente o transporte com emissões zero e procurar novas receitas para aumentar e apoiar os investimentos climáticos”.
Katelyn Roedner Sutter, diretora sênior da Califórnia do Fundo de Defesa Ambiental sem fins lucrativos, chamou isso de “um passo essencial para economizar o dinheiro dos californianos, reduzir a poluição prejudicial, estimular a inovação e apoiar a competitividade global de nossa indústria automobilística”.
Embora a proposta orçamental não inclua quaisquer novas propostas de despesas significativas, existem outros elementos relacionados com o clima e o ambiente. Isto inclui a intenção de continuar a implementação da recomendação 4, a US$ 10 bilhões em títulos climáticos aprovado pelos eleitores em 2024 para programas focados em proteção contra incêndios, água potável, gestão de inundações, mitigação de calor extremo e outros esforços semelhantes.
Entre os 2,1 mil milhões de dólares em investimentos climáticos propostos este ano estão 58 milhões de dólares para projectos de prevenção de incêndios e redução de combustíveis perigosos em comunidades vulneráveis, e quase 20 milhões de dólares para ajudar os proprietários de casas a terem espaços defensáveis para prevenir incêndios. Os investimentos relacionados com a água incluem 232 milhões de dólares para projectos de controlo de cheias e quase 70 milhões de dólares para apoiar a construção de projectos de transmissão de água existentes ou novos.
A proposta também impõe um mecanismo de despesas do programa cap-and-trade da Califórnia, que limita as emissões de gases com efeito de estufa e permite que os principais poluidores comprem e vendam licenças não utilizadas em leilões trimestrais. No ano passado, os legisladores votaram para estender o programa até 2045 e renomeá-lo para limitar e investir.
O plano de gastos inclui um novo sistema escalonado de limitar e investir que primeiro financia obrigações legais, como créditos fiscais à indústria, seguido por mil milhões de dólares para projetos ferroviários de alta velocidade, 750 milhões de dólares para apoiar o Departamento de Silvicultura e Proteção contra Incêndios da Califórnia e, finalmente, o financiamento de programas secundários, como habitação a preços acessíveis e opções de transporte com baixo teor de carbono.
Mas embora alguns grupos tenham aplaudido a gestão abrangente das questões climáticas pelo orçamento, outros criticaram-no por depender demasiado de fontes de financiamento variáveis para prioridades ambientais, tais como fundos especiais e subvenções únicas.
O Sierra Club considerou o programa de incentivos EV um grande investimento, mas disse que muitos outros ficaram com uma “estratégia de retalhos que complica o planeamento a longo prazo”.
“Ainda ontem, o Governador reconheceu no seu discurso sobre o Estado do Estado que as alterações climáticas são um risco financeiro. Isto é exactamente o que a Califórnia precisa para investir em alterações climáticas que sejam sustentáveis e contínuas”, disse o Director do Sierra Club, Miguel Miguel.
Os Eleitores Ambientalistas da Califórnia, entretanto, insistiram que o estado deveria continuar a trabalhar numa legislação que responsabilizaria as empresas de petróleo e gás pelos danos causados pelas suas emissões – um plano conhecido como “Fazer os Poluidores Pagarem” que foi interrompido no ano passado no meio de um intenso lobby e pressão da indústria.
“Em vez de pedir às famílias que paguem as contas, o Legislativo deve olhar mais de perto para responsabilizar os poluidores pelos danos que causaram”, disse Shannon Olivieri Hovis, estrategista-chefe do Meio Ambiente dos Eleitores da Califórnia.
Sarah Swig, conselheira sénior para o clima de Newsom, observou que o plano orçamental do estado surge poucos dias depois de Trump ter retirado os Estados Unidos da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Alterações Climáticas, um importante acordo global assinado por quase 200 países com o objectivo de combater o aquecimento global através de uma acção internacional coordenada.
“O clima na Califórnia não está a abrandar à medida que continuamos a ver ataques após ataques por parte do governo federal, incluindo ainda esta semana com a retirada da administração Trump da UNFCCC”, disse Swig aos jornalistas na sexta-feira. “A liderança da Califórnia não é tão importante.”
