Rússia sim CHINA Ele nega a tentativa de assumir GroenlândiaSegundo o presidente dos Estados Unidos, Donald Trumpmas ambos os países consideram o Ártico como uma área de elevada importância estratégica e estão a avançar no sentido de reforçar a sua presença, tanto no domínio comercial como militar.
O desenvolvimento de Rota do Mar do Norte (NSR) A evolução da pressão exercida pela Rússia e pela China desde 2010 é apoiada por um clima mais quente, que torna mais fácil navegar nas águas anteriormente cobertas de gelo. Entretanto, a Rússia está a reforçar as suas capacidades militares no Árctico, enquanto a China está a expandir o seu envolvimento na cooperação científica e logística.
Abaixo estão os elementos-chave que explicam como a presença russa e chinesa na região pode evoluir.
A Rússia considera o Ártico importante para o crescimento do comércio com a Ásia, especialmente como uma ferramenta contra o impacto das sanções ocidentais sobre o seu petróleo e gásambientado após a invasão da Ucrânia pelo Kremlin em 2022.
Moscovo está a tentar aumentar o transporte marítimo através da Rota do Mar do Norte, onde os navios podem navegar mais facilmente devido ao recuo do gelo causado pelas alterações climáticas.
O NSR corre ao longo da costa do Ártico Russo, longe da Groenlândia. As autoridades russas esperam que a autoestrada aumente o transporte de petróleo para o Sudeste Asiático, ligando os oceanos Atlântico, Pacífico e Ártico.
Com este objetivo, a Rússia construiu o único quebra-gelo nuclear no mundo, navios que podem limpar espessas camadas de gelo e abrir caminho para navios de carga.
Meses após o início da campanha militar na Ucrânia – principal foco do Kremlin nos últimos quatro anos – Moscovo confirmou que manteve os seus planos de desenvolvimento da estrada e aprovou um programa de investimento no bairro. 20 mil milhões de euros até 2035.
No entanto, negociar desta forma ainda é uma opção cara e difícil. O volume de transporte ainda está longe das centenas de milhões de toneladas que atravessam o Canal de Suez todos os anos.
Até 2025, 37 milhões de toneladas de mercadorias movimentadas na Rota Marítima do Norte, registando uma diminuição homóloga 2,3%segundo dados oficiais citados pela agência RIA Novosti.
Em 2018, a China lançou o seu próprio Rota da Seda Polarversão ártica do movimento internacional de infraestrutura. Pequim pretende tornar-se um “Poder Polar” em 2030 e estabeleceu estações de investigação científica na Islândia e na Noruega.
Militarmente, o Ártico representa uma prioridade estratégica para Moscovo.
“A Rússia não ameaçou ninguém no Ártico”, disse o presidente russo. Vladímir Putinem março do ano passado. “Mas Estamos a acompanhar de perto a evolução da situação, construindo uma resposta adequada através do reforço das capacidades do exército e da modernização da infra-estrutura militar.“, acrescentou.
Em 2021, Moscou anunciou a construção de uma ferrovia de 3,5 quilômetros no arquipélago Franz Josef Land, no extremo norte do país. Esta instalação pode acomodar todos os tipos de aeronaves, incluindo bombas nucleares.
Em 2019, o Exército Russo relatou a implantação de um sistema antiaéreo S-400 no Pólo Norte e a abertura de uma nova estação de radar no arquipélago Novaya Zemlya.
Em Setembro de 2025, a Frota do Norte da Rússia, responsável pela região do Árctico, conduziu exercícios militares que incluíram o desembarque de tropas e o disparo de navios e submarinos com propulsão nuclear.
No Ártico, a presença militar chinesa é mais limitada, mas apresenta um aumento, especialmente na cooperação com a Rússia a partir de 2022.
Em 2024, bombardeiros russos e chineses conduziram uma patrulha conjunta na junção da Ásia e da América, perto do estado americano do Alasca.
A China também funciona de várias maneiras quebra-gelo com mini submarinopode mapear o fundo do oceano e ser uma ferramenta militar. Além disso, Pequim tem Satélite de observação do Árticoque, segundo as autoridades chinesas, tem uma finalidade científica.
(com informações da AFP)
