Washington – Com o lançamento de um terceiro porta-aviões, a China possui agora o segundo maior número de porta-aviões do mundo, embora ainda fique atrás dos 11 utilizados pela Marinha dos EUA.
Fujian entregou oficialmente esta semana em uma cerimônia com a presença do líder chinês Xi Jinping, informou a agência de notícias Xinhua na sexta-feira.
O lançador de catapulta eletromagnética marca um avanço tecnológico que ajudará a Marinha dos EUA no Pacífico, uma vez que pretende dominar o Mar da China Oriental, o Mar de Taiwan, o Mar da China Meridional e o Mar da China.
Fujian é a primeira transportadora da China. O primeiro, o Liaoning, foi reconstruído a partir de um navio soviético inacabado que herdou o Sovraine e depois foi vendido à China, e o segundo foi construído na China com base no projeto do Liaoning. Todas as três transportadoras têm nomes de províncias chinesas.
Os três empresários do país ultrapassaram a Índia, o Império Britânico e a Itália, que têm dois cada.
Fujian Fujian está expandindo suas companhias aéreas na China
O Fujian Fujian é o primeiro porta-aviões da China com sistema de lançamento por catapulta, o que significa que pode construir um navio de guerra pesado e abrangente, incluindo aeronaves e controle avançado. Isto permite que o porta-aviões opere perto de alvos de longo alcance enquanto ainda está no mar, já que não precisa depender de aviônicos terrestres para detectar ameaças. O avião também pode transportar mais armas e combustível, abastecendo o alcance e os extintores de incêndio.
O Shandong e o Liaoning têm uma plataforma de salto de esqui que não suporta caças leves e não suporta aeronaves de apoio de grande porte.
Menos tensão, mais equilíbrio
É também o segundo porta-aviões do mundo com o sistema de coleta eletromagnética Catapult, depois do mais novo porta-aviões da América, o USS Gerald R. Ford.
Todas as 11 operadoras da América possuem transmissores, mas 10 operadoras da classe Nimitz usam um sistema de fumaça em vez de eletromagnético.
As catapultas a vapor colocam mais pressão sobre aviões e navios, que exigem mais manutenção e ocupam mais espaço.
A versão eletromagnética funciona melhor e pode lidar com uma gama mais ampla de aeronaves, pois a potência de sua apresentação pode ser ajustada para lidar com drones e aeronaves leves.
Isto inclui o alerta e controle do KJ-600 e o controle dos mais recentes caças J-35 do J-15Thable e do KJ-600.
Mas falta uma característica importante: a energia nuclear
A transportadora da China não é poderosa, é limitada em comprimento e comprimento. As estimativas colocam o tamanho da operação em Fujian entre 8.000 e 10.000 milhas náuticas. Os porta-aviões americanos são nucleares e oferecem alcance quase ilimitado sem reabastecimento.
A China revelou a operação de supressão nuclear para o motorista do carro nuclear, informada no ano passado, mas o cronograma não está claro. O desenvolvimento de porta-aviões do país está caminhando nessa direção, disse Zhang Junshe, pesquisador do centro de pesquisa militar, à emissora estatal CCTV em setembro.
Menos que as operadoras dos EUA
O Fujian Fujian tem uma transferência de peso total de 80.000 toneladas, em comparação com os transportadores das classes Nimitz e Ford de 100 toneladas de 100 toneladas.
A China não divulgou o número de aeronaves Fujian, mas os especialistas indicaram 40 a 40 a 60. As transportadoras americanas podem transportar de 60 a 70 aviões.
O Fujian Fujian tem dois porta-aviões em oposição ao USS Ford, uma cabine de comando menor e três catapultas em comparação com as quatro do Ford. Especialistas dizem que a frota dos EUA deveria ser capaz de construir aeronaves com mais rapidez.
Espera-se que os porta-aviões de classe e segunda classe da Ford sejam entregues às forças armadas dos EUA até 2027.
Zhang escreveu para a Associated Press.
