Sinais de paralisação do governo foram vistos em aeroportos de todo o aeroporto.
Pelo menos 1.200 voos foram cancelados Sexta-feira, liderada pelas minhas colegas Hana Fry e Jenny Jarvie, que não piorou.
Mais de 50 voos foram cancelados no Aeroporto Internacional de Los Angeles, enquanto dezenas foram aterrados no Aeroporto de San Diego.
Ao mesmo tempo, muitos turistas sofreram atrasos significativos, de 90 minutos a 2 horas e meia no Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington na manhã de sexta-feira.
O cancelamento foi considerado necessário pela administração federal para aliviar a pressão sobre os controladores de tráfego aéreo, que trabalham há uma semana sem remuneração integral.
Embora as condições que conduzem ao canal de tráfego tenham sido documentadas, a pobreza do tráfego aéreo não foi notada, disse o vice-presidente no oeste. Seu sindicato representa controladores de tráfego aéreo, engenheiros e outros trabalhadores relacionados a outras aeronaves.
Ortiz passou os últimos 10 dias no sul da Califórnia, visitando aeroportos da região e conversando com sindicalistas sobre suas preocupações e necessidades.
Ele também falou na época, na esperança de esclarecer os desafios enfrentados pelos sindicalistas.
Uma semana sem salário suficiente
Cerca de 2.000 controladores de tráfego aéreo vivem e trabalham na região do Pacífico Ocidental, que inclui Califórnia, Arizona, Nevada, Havaí e Guam, disse Ortiz.
Eles receberam um salário no início do bloqueio no mês passado e não foram pagos em dois períodos salariais, com um terceiro que eclodiu na semana anterior ao Dia de Ação de Graças.
“Os controladores de tráfego aéreo vivem em áreas de moradias de baixo e alto custo, assim como todo mundo”, disse Ortiz. “Então, eles estão lutando muito.”
Modo de atendimento
Muitos viajantes tiveram que recorrer à generosidade dos bancos alimentares e das organizações comunitárias, mas apenas o aeroporto e o aeroporto ofereceram ajuda.
A Pilot Airlines Airka Airlines Assn. Pizzas e sanduíches aos controladores de tráfego em Washington e São Francisco mês passado. Aeroporto Internacional de Salt Lake City transformou um espaço livre em uma despensa 16 de outubro, fornece mantimentos, produtos para bebês, produtos de higiene pessoal e suprimentos para animais de estimação aos trabalhadores necessitados.
A ajuda foi apreciada, disse Ortiz, mas as preocupações estão aumentando.
“As pessoas estão lutando para pagar a creche, o aluguel e abastecer o carro”, disse ele.
Ortiz disse que conhece vários controladores de tráfego aéreo que trabalharam durante a paralisação, inclusive trabalhando como serviços de carona como o Uber ou como motoristas de entrega de alimentos e vendedores de alimentos.
Ele disse que deve cumprir entre 40 e 60 horas semanais de acordo com a regra do contrato antes de assumir um segundo emprego.
Muitos membros enfrentam dificuldades, apesar da perspectiva de salários de seis dígitos
o Departamento de Estatísticas Trabalhistas Estima-se que o salário médio dos trabalhadores do tráfego aéreo em 2024 será de US$ 144.580 por ano, ou cerca de US$ 70 por hora. Mas as estacas ou estatísticas de trabalho nomeiam guardas de trânsito também porque é um dos trabalhos mais difíceis do país.
Mesmo o salário médio acima pode dar a impressão de que os sindicalistas têm economias suficientes para os arrependimentos financeiros do clima, disseram muitos Ortiz.
Ortiz disse que um supervisor iniciante, “imediatamente na Academia”, ganha US$ 47 mil por ano.
“Muitas pessoas estão lutando”, disse ele. “Há muito pagamento direto a pagar.”
O caminho a seguir
Com o pré-fechamento, o tráfego aéreo piorou o número, com cerca de 70% a 75% do que deveria ser na área de Los Angeles, disse Ortiz.
Antes de enfatizar essas questões, ele pediu ao Congresso que fosse paciente e encontrasse uma solução para a paralisação.
Ele disse: “Não seremos lenha política se transmitirmos”, disse ele. “Somos associados que aparecem todos os dias para trabalhar e fazer a nossa parte. Agora, fazer soluções e encontrar soluções”.
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(Susan Walsh/Associated Press)
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