O Ministro dos Transportes, Óscar Puente, enfatizou hoje em comunicado ao Cope que será “muito estranho” que foi de Iryo que foi causada a calamidade que aconteceu em Adamuz, e disse que foi assim um trem “novo”.. Quanto à possibilidade de infraestrutura, Puente destacou que, se assim fosse, teria que ser “uma coisa muito crítica”, que “não mostrou a sua forma quase até ao momento” do incidente.
Já referiu, na segunda-feira e desde a estação de Atocha, que “o comboio Iryo está novos trens e trilhos reabilitados” “O acidente foi muito estranho. “Está em linha reta”, acrescentou e garantiu que os especialistas ficaram “muito surpresos”.
Sobre a investigação da causa, Puente afirmou que o estabelecimento de uma percentagem da possibilidade é “especulativo”, embora também tenha comentado que, se “o comboio, claro, é muito estranho, muito estranho, porque estamos a falar de um comboio novo, a tecnologia do comboio, os padrões de produção são muito elevados e pode ser difícil para mim, e o comboio pode ser difícil para mim, e o comboio é muito difícil para ser eu. que passou por uma verificação de manutenção com cuidado. Tanto a infraestrutura, quanto a estrada, isso pode ser feito. Mas também estamos vivenciando um fenômeno muito estranho, porque essa estrada acaba de ser renovada, passou por auscultação dinâmica, geométrica e visual e passou por uma reavaliação em janeiro. Ou seja, se algo está na infraestrutura, deve estar lá algo muito crítico que quase não apareceu até o momento do acidente.”
O ministro confirmou que a infra-estrutura passou em todas as inspeções e não foi constatado nenhum problema no local onde ocorreu o acidente, portanto a causa do acidente foi falta de monitoramento e manutenção da via. Puente explicou: “Se houver uma falha na infraestrutura, se confiarmos nas marcas que são oferecidas no chão, é algo que aparece. repentinamente e poucos minutos antes da falha ocorrer. Portanto, é algo que nunca deu as caras, é invisível e invisível nas verificações de infraestrutura.
Relativamente à fiscalização, o ministro manifestou a opinião de que as linhas foram encontradas no comboio Iryo afectado e nos outros dois comboios que passaram pouco antes. Eles não são vistos em outros trens que já circularam antes. “Quer dizer, essas linhas foram encontradas em um trem que passou cerca de 45 minutos, uma hora antes do acidente. Deve ter sido algo que aconteceu em um minuto e em poucos minutos foi o suficiente para tirar um trem, se fosse o trilho.”
Sobre a confiança nas empresas responsáveis pela construção e manutenção da rede ferroviária, Puente sublinhou que são empresas de “alta solvência” e são “marcas mundiais”. Ele acrescentou: “Todo país que deseja desenvolver ferrovias de alta velocidade depende das empresas espanholas. Portanto, a empresa tem todas as garantias“.
O ministro disse ainda que a responsabilidade pelo acidente de Adamuz, onde morreram 43 pessoas, deve ser assumida por quem nele participou. “por ação ou omissão”: “Este é o consenso e, portanto, a responsabilidade, de quem e de quem, tem origem neste cargo”, explicou quando questionado sobre a possibilidade de demissão.
As responsabilidades são assumidas “conforme necessário”ele garantiu, e acrescentou que “tem a consciência tranquila”: “Faço o que posso, o máximo que posso, e faço tudo o que posso para que tudo funcione. E se houver uma falha, vamos considerar isso, e a responsabilidade, daqueles que são necessários.
A ministra lembrou: “Desde o primeiro minuto dissemos que vamos tentar saber a verdade e apresentá-la à família, seja ela qual for. Diz-se que se a infra-estrutura (causa da catástrofe) é o Governo (responsável) e se for o comboio, o Governo está seguro. Também é nossa responsabilidadeesse trem é homologado em nosso país e certificado pelas autoridades ferroviárias. “Não tenho escolha e tenho, e digo isso claramente, uma consciência pura de mim mesmo.”
Puente acrescentou que, uma vez esclarecida a situação, “provavelmente” será aberto um novo prazo. resolver a condição da infraestrutura ferroviária Espanhol e que, “certamente”, a conclusão “deve ser considerada nos protocolos e nas coisas que devem ser pensadas e feitas para o futuro”.
