Desde o primeiro dia de Donald Trump, desde o primeiro dia do escritório, ele prometeu violar a Califórnia dos padrões de auto-etanismo do país, removendo a ordem de excreção zero no estado. Nos primeiros meses do segundo mandato, ele fez um bom trabalho nessa promessa.
Após muitos votos controversos do Congresso em maio, Trump assinou efetivamente vários padrões auto-eficientes da Califórnia com uma regulamentação significativa no Estado para proibir novas vendas de carros a gás com gás no estado até 2035.
Em julho, o “One Big Breat Breat Bill”, de Trump, assinado pela lei, encerrará os créditos fiscais federais para veículos zero-verdes para compradores de carros, até 7.500 a 30 de setembro. Como o custo dos veículos elétricos é superior às áreas movidas a gás, os incentivos do governo são graves para incentivar os americanos a comprar carros limpos. As vendas estaduais de veículos elétricos já estão diminuindo.
Sem um processo federal e uma concessão para apoiar veículos elétricos adotados generalizados, a Califórnia quase certamente será menor que os alvos de sua dedução de gases de efeito estufa e violará a qualidade da qualidade federal do ar. Enquanto o Sacramento entrar em grande parte.
Assinado pelo governador Gavin News em junho Ordem Executiva Confirmando o compromisso dos objetivos de emissão da Califórnia e enviando efetivamente as agências estaduais para a placa de desenho à luz do novo governo anti -federal. Seu trabalho: a liderança climática da Califórnia para reconhecer as políticas para regenerar e aumentar a venda de veículo de excreção zero.
Distribuído pelos oficiais do estado na terça -feira Relatórios de oito páginas Existem muitos detalhes detalhados para fazer isso no escritório do governador.
Ele se concentra na redução da adoção do veículo de excreção zero e na redução das emissões de tubo de escape em comunidades associadas a algumas das piores qualidade do ar no país e às conseqüências mais rápidas do aquecimento global.
No documento, as autoridades da Califórnia argumentaram que encontrar fundos estatais para restaurar subsídios para veículos de energia zero é a maneira mais importante de resistir a ações federais.
No sul da Califórnia, sozinhos, níveis prejudiciais de poluição do ar morreram de cerca de 5.500 residentes todos os anos, disse Lian Randolph, presidente do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia.
“Os esforços do ar limpo estão sendo cercados, o que é uma ameaça para toda saúde americana”, disse Randolf. “A Califórnia está revidando e o limpador não desistirá do ar e da boa saúde pública. Temos restrições legais e morais”.
Depois de pouco tempo após a eleição de Trump Comprometido com a restauração de fundos Para o programa do processo estadual se Trump remover o crédito tributário federal.
O programa estadual anterior, que terminou em 223, forneceu um fundo de US $ 1,49 bilhão para veículos híbridos elétricos, hidrogênio ou plug-in, mais de 594.000, De acordo com o Conselho Estadual de Recursos Aéreos? Consequentemente, milhares de clientes receberam até US $ 7.500 para comprar ou alugar um novo veículo de emissão zero ou híbrido plug-in, e os motoristas foram impedidos de queimar mais de 456 milhões de galões.
Os parlamentares estaduais devem enviar novas leis na nova rodada de subsídios do estado para veículos em emissões zero ou para distribuir distribuição específica no orçamento da Califórnia no próximo ano.
Daniel Villasenor, porta-voz do escritório de notícias, disse que o programa de cap-and-trade do estado-todo ano pode ser uma fonte de produção de próstata para o principal veículo de excrição zero do programa do estado.
“O governador e sua equipe estão revisando as recomendações mencionadas no relatório”, disse Villacener. “Quando os governadores assinaram a ordem executiva, o limpador da Califórnia continuará a transição principal do nosso mundo para o carro”.
Mais de 1,75 milhão de carros novos foram vendidos na Califórnia no ano passado; Foram mais de 25% deles zero-eutações ou híbridos plug-in Dados do estado? Em 30 de junho, cerca de 900.000 carros foram vendidos em 2025 e 22,3% são emissões zero ou híbridos plug-in.
Tesla registrou apenas 000 76,3 carros novos em todo o estado, no ano passado em seu ritmo rápido, quando foi vendido cerca de 200.000.
Os subsídios do governo são importantes para a Califórnia não apenas atender aos objetivos do ar e clima para a Califórnia, mas permanecerem economicamente competitivos.
Martinez disse: “Na Califórnia, é inteligente pensar em como (resistir a alguns do governo federal)”, disse Martinez. “Isso é surpreendentemente importante no momento, porque essas emissões zero são uma grande necessidade do meio ambiente. Mas na Califórnia, também há uma enorme vantagem financeira devido a facilitar e progredir veículos elétricos com muitos empregos”.
As autoridades estaduais aconselharam o Gabinete do Governador a considerar outra motivação financeira para os fatores de excrição zero, como um custo livre ou baixo para dirigir em uma pista de baixo sensibilidade na estrada da Califórnia. Os proprietários de carros elétricos, que podem dirigir sozinhos em uma pista de carpool com um baralho estatal, foram preparados para perder instalações sem autorização federal em 30 de setembro.
O relatório pede que a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia encontre incentivos financeiros para cobrança de veículos elétricos à medida que os preços da eletricidade aumentaram drasticamente.
Propõe-se expandir e manter a rede de carregamento de transporte elétrico no estado, que sofre de portas de carregamento quebradas, longos tempos de espera e muito poucas estações.
Além disso, os funcionários do estado enfatizaram a necessidade de liderar pelo exemplo. No estado, mais de 000 35,3 veículos são conduzidos e é necessário, o relatório afirma que os novos veículos comprados são produtivos zero.
“Uma das oportunidades é se o estado pode prosseguir (mais do que nossos requisitos)”, disse Randolf. “Acho que esta é uma boa oportunidade para o estado mostrar como os veículos zero podem ser implantados”.
Além do incentivo e além de seu próprio poder de compra, os advogados ambientais dizem que a Califórnia e os reguladores locais devem adotar regras inovadoras em sua própria autoridade.
Califórnia Atty. Depois que Trump destruiu os padrões de emissão de automóveis da Califórnia, o carro limpo avançado teria sido banido da venda de novos carros a gás por II-13535.
Enquanto Bonta estava lutando por regras importantes, a California Air Resources Bordea pediu à California Air Resources Borde que redigisse o próximo grande regulamento nos próximos meses: o Avançado Carro Clean III.
No momento, não há recursos, não está claro criar um regulamento existente ou agir como uma solução alternativa se Trump conseguir derrotar o carro limpo avançado II.
Em ambos os casos, as autoridades estaduais indicam que a Califórnia não se destina a adotar sua agenda ambiental.
Randolph disse: “O mundo está se movendo em direção à tecnologia de veículos e os Estados Unidos parecerão leves no espelho traseiro, pois esse governo está optando por deixar a corrida”, disse Randolf. “O relatório mostra que a Califórnia ainda está no andar de cima”.
