Mudando a política de assentos da South-West Airlines, existem muitos advogados da comunidade mais de tamanho que criarão carga financeira e outros obstáculos para esta seção do passageiro.
Na última década, Jenn Malklelane é cliente das companhias aéreas porque sua política de “cliente de tamanho” permitiu que ela fosse honrada com respeito, disse ela em um post no Instagram.
Atualmente, os viajantes que são “invadidos em locais vizinhos” são incentivados a comprar espaço adicional antes da aeronave para garantir que ela esteja disponível. De acordo com o pedido, o custo do assento extra foi reembolsado após o sul -oeste após a jornada.
As companhias aéreas anunciaram recentemente que os reembolsos efetivos não são garantidos a partir de 27 de janeiro.
Um retorno será emitido se as seguintes condições forem concluídas:
- Quando o voo vai, ele tem pelo menos um espaço aberto.
- O passageiro comprou dois assentos na mesma aula de aluguel; Ambas as seleção de ingressos, preferência de escolha, escolha deve ser extra ou básica.
- Os retornos são solicitados dentro de 90 dias após a data da viagem.
O Alasca é a única grande companhia aérea americana que oferece um reembolso em um assento extra, desde que haja pelo menos um espaço aberto no voo em Techoff.
O passageiro disse em seu cargo que o amor de McLean pelo sul -oeste era o amor de McCalen. Ela foi reduzida a sua mente de que teria um vídeo viral de uma pessoa doentia para se sentar ao lado do passageiro. “
Não se tratava apenas de seu próprio conforto ou de seus vizinhos; Ela disse que esta é a questão da entrada.
Os folhetos da comunidade em forma de plus sabiam que, no final do retorno de garantia, os clientes podiam manter facilmente as vagas e atender à compaixão dos agentes de atendimento ao cliente.
A política em forma de cliente ajuda a reduzir as coisas que parecem abusivas “, escreveu McLelen.” É por isso que mudanças recentes são ataques cardíacos “.
As companhias aéreas disseram ao Times que o Nay W está atualizando muitas de suas políticas para a equipe e os clientes trabalharem no próximo ano do próximo ano para o próximo ano.
No sul -oeste, estima -se que menos de 1% de seus clientes solicitem um assento adicional a cada ano. Em 2024, as companhias aéreas tinham cerca de 140 milhões de passageiros.
“Para garantir o espaço, estamos interagindo com os clientes que usaram uma política adicional de assentos para comprá -los em reservas”, disse um porta -voz da empresa.
O espaço de avião não é de uma forma única. De acordo com o FlyersWrites, menos da metade dos assentos dos passageiros pode se encaixar nos espaços, que um Nanafa apoia os direitos e interesses das companhias aéreas, de acordo com um relatório do USA Today.
Em १ in, a Administração Federal de Aviação havia confiado o trabalho de estabelecer o tamanho mínimo do assento de passageiros pelo Congresso, mas os grupos comerciais das companhias aéreas foram contestadas e o tribunal de apelação dos EUA em 223 decidiu que os assentos podem ser desconfortáveis, mas não perigosos.
Neste momento, não há necessidade de um mínimo de forma de assento.
A largura dos assentos do passageiro varia de 15,5 a 19 polegadas, de acordo com o departamento de companhias aéreas e aeronaves.
O diretor executivo da National Assn, Sundha Osorne, disse que o aumento da acessibilidade para passageiros de mais tamanhos no sudoeste de 15 anos mudou. Aumentando a aceitação da gordura. Até certo ponto, o incidente, que estava empurrando as companhias aéreas nessa direção, disse que, no dia 5, o diretor de cinema Kevin Smith foi removido do voo porque o capitão considerou Smith a outros passageiros “Dangers de segurança”.
Após as mudanças, as companhias aéreas levantaram essa alegação: “Somos companhias aéreas onde mais passageiros são bem -vindos”, disse Osoron ao The Times. A atitude foi: “Vamos encontrar uma maneira de fazer esse trabalho para que possamos voar e significar trabalhar com outros passageiros”, disse ele, acrescentando que os voluntários neste último para libertar o assento.
Remover a garantia de retorno no topo da conexão de assento designada parece ser um oposto enorme, disse ela.
Osorns e outros advogados acreditam que as mudanças na política estão chegando ao custo de passageiros de mais tamanhos que podem não ser capazes de pagar dois assentos.
“Esta é uma recessão financeira e as pessoas são mais conservadoras com seu dinheiro. Então, acho que o que eles fazem (transporte aéreo voador) levanta a questão de saber se deveriam (voar)”, disse Jeff Jenkins, Jeff Jenkins, Jeff Jennakins.
Jenkins disse que também estava aumentando a preocupação da busca por toda a logística em torno da comunidade.
Agora, os passageiros precisam considerar se podem reservar dois assentos à frente um do outro com a implementação do sul -oeste -oeste. Pilhas de outras preocupações de viagem, incluindo o cinto de segurança estendido, onde comprar roupas acessíveis em forma de plus se você perder a bagagem, a acessibilidade do assento da entrada do aeroporto para o terminal e o transporte público.
Osorne disse que as empresas geralmente fazem um corte financeiro e disse que “emoções gerais na América corporativa”, ela disse que era apenas por causa da variedade e inclusão do que dissemos.
