À medida que as autoridades refletem se for necessário pelo menos um ano e US $ 1,5 milhão em muitas atualizações em Vincent Thomas, ele pergunta se deve suportar durante a construção.
Logo depois que o departamento da Califórnia foi planejado para a ponte da ponte 60 anos que conecta o centro de Long Beach a San Pedro e a Ilha Terminal, a harpa de Los Angeles se reúne em um plano maior.
Gene Seraka, diretora executiva do aeroporto LA, também aconselhou os níveis de Caltrans do símbolo de 26 pés.
Obter a ponte permite que um barco que transporta itens maiores passa sob seus crimes, para ajudar a criar trabalho e manter a porta. Também aumenta o preço do projeto, que é injetado em US $ 700 milhões, em US $ 1,5 milhão.
O mais opressivo para o vendedor local e as empresas locais, isso significa que a ponte será fechada por cerca de 28 meses e não a primeira preparação.
Cerca de 40% das mercadorias no porto no porto não são mais do que a ponte, com 185 pés de altura. Até 211 pés para receber a próxima geração do navio, que será maior e com mais eficiência, que disse.
“Você precisa ter mais habilidades para o maior porto do país”, disse ele. “Caltrans estava tentando pegar a ponte e pensamos que pode haver uma maneira de fazer dois”.
A segurança disse que ele está encarregado de um banco em particular e do setor para elevar a ponte, removendo o chapéu e o estágio da ponte.
A ponte Bayonne que conecta Staten Island, NY Bayonne, NJ, foi criada da mesma maneira em 2019.
Enquanto o porto de Los Angeles apoiou a idéia, a comunidade ao redor da ponte levantou a preocupação com a viagem e o tráfego efeutado.
O fechamento da ponte por mais de dois anos exige outras estradas para a bagagem que corre a estrada de e para o porto e pode afetar o turismo em San Pedro e nas longas praias.
“O funcionário não está apenas retornando por Port”, disse Eise Swanson, presidente da Câmara de Comércio de San Pedro. “A ponte é um relacionamento real com nossa comunidade de arte, cultura, comer”.
Em agosto, a Câmara da Câmara de San Pedue de Sedro selecionou os resultados do estabelecimento da ponte.
Swanson disse que viu a dignidade da ponte quando concordou com a interrupção de que o projeto estava certo, especialmente os moradores de Wilmington, que foi atualizado o acidente.
A estrada de desvio enviará os vendedores, turistas e itens pela Bridevard Boulevard em Wilmington e 110 e 400 estradas.
“Todos concordamos com o estudo e o entendimento de todas as coisas diante de nós”, disse Swanson. “Se vamos a todo esse trabalho e gastar esse dinheiro para reparar a ponte hoje, é uma boa despesa se a ponte não puder completar o fluxo de ponte?”
Espera -se que decida escalar a ponte em outubro, em setembro, após o setembro no final de setembro, com o porto de Los Angeles. O projeto de recomendação de US $ 706 milhões começa no próximo ano e também substitui a ferrovia, as barreiras medianas e medianas.
O membro do Conselheiro da Cidade de Los Angeles, Tim McOSker, que mostra a comunidade Purgin em Wilmington, Harbor City e Sedro, disse que apoia a ponte se não tiver certeza e exigindo as necessidades da população local.
“Nos anos em que o plano entrará, investimento e estudo ambiental da ponte, precisamos pensar em viajar por um tempo”, disse ele.
Em seu plano de planejamento original, Caltrans esperava reabrir a ponte até o final de 2027 ou 2028, na época de 2028 Olimpíadas em Los Angeles.
Se a ponte for levantada, ela não poderá ser concluída antes das Olimpíadas, por isso é mais difícil para os turistas visitar os cantos de Los Angeles.
O Remessa do Vendedor do Mercador do Pacífico.
“Gostaríamos de ver a ponte boa da ponte”, o Pacific Merchant Ship Shipping Assn. O presidente Michael Jacob disse a ponte Vincent Thomas, que abriu em 1963.
O número crescente de liberdade e a capacidade do transporte maior e cerca de 20% dos moradores, caminhões, empregadas domésticas e os maiores e maiores navios são muito amigáveis no ambiente, disse ele.
Caltrans se recusou a comentar a decisão sobre o despejo para a ponte, a ponte e a questão da ponte para La Harbor
“O Calta se concentra em enviar a ponte necessária e trabalhar com esses parceiros com esses esforços”, disse o departamento de comunicado.
McOSker diz que McOSker está esperando uma decisão.
“Fazer uma ponte mais alta na grande exclusão é muito importante na indústria e nos funcionários, mas afeta ótimos momentos e grandes impactos”, diz McOSker. “Os oambitas devem falar por si mesmos.”
