Com mais de 1,9 milhão de veículos que viajam por eletricidade escrita Durante o seu caminho, mais de um terço dos EVs EVs, Califórnia, levou os Estados Unidos ao motorista que persiste seu motor interno. Apesar desse sucesso, o estado ainda é desfavorável para a maior transição.
O tempo mais fácil e mais puro para entregar EV é quando o poder do sol fica frio – isso significa quando o sol se põe ao meio -dia. Isso torna o carro em eletricidade desigual do carro a gás, que não é afetado pela poluição quando um motorista está no canto.
De fato, se a mudança na gasolina a ser acusada da noite puder cortar a saída de 80%, a cobrança do dia poderá matar 80% de crescimento. Mas a Califórnia convence a Califórnia a mudar os hábitos e preencher seu batismo com meio -dia.
A maioria dos proprietários de veículos elétricos tem um carregador em casa e pode encher suas lojas de energia durante a noite. Com o mix de energia atual, significa que esses veículos são grandes por gás natural que brilha o fluido quando o sol não brilha.
Em UC San Diego, eu faço parte de A equipe está executando a maior tentativa científica do mundo Em relação aos governos humanos ao planejar ligar para o VE no local de trabalho, o meio -dia do meio -dia.
A UCKSD criou um ótimo momento para aprender esse campo estabelecendo muitas cobranças – 550 portos hoje, estão espalhados no início do hospital e no laboratório de satélite. Embora o mainstream do estacionamento tenha 10 portos, há mais de 100 estações de estacionamento.
Aproveitamos este laboratório vivo para testar as informações da informação. Parece que definir os interesses das acusações de almoço pode virar a moral da direção – até pequena.
As principais mudanças de comportamento requerem mais tempo e mais tempo para evitar baterias em casa. O melhor estímulo pode ser um dispositivo por eletricidade com base em um preço real para dar. Atualmente, os custos de eletricidade varia de acordo com a infraestrutura da rede – é por isso que a loja mais fácil é a loja mais fácil à noite, quando tem a habilidade e a divisão do turismo. Pelo contrário, o custo das vendas, que pode pagar pela eletricidade de eletricidade – mostrou que a eletricidade usada ao meio -dia normalmente está em declínio e o cliente transmite.
A rede Oppplace do OpppLace EV Espere triplicar em 2030De acordo com o Conselho Internacional de Transporte. No entanto, o Desenvolvimento do apoio federal atual Para muitas ondas de EV, significam que mais portas precisam de mais da porta.
Os políticos também devem se concentrar mais na qualidade do nosso edifício, não apenas no número de cabos que podemos colocar. A Califórnia começou a estabelecer essa questão, colocando a medida confiável à Evita às províncias para se qualificar para assistência financeira, mas a vigilância e os aplicativos foram enfraquecidos. Continue a pressão até a extensão da rede e da funcionalidade, com a melhoria da estrutura de preços para mostrar os benefícios do uso da energia do meio -dia e vá longe.
A profundidade desse desafio – e a oportunidade de representá -lo – vasto.
No ano passado, Califórnia Energia solar e ar é sensível O fornecimento de mais da metade de todas as cobranças necessárias. Não podíamos usá -lo ou armazená -lo no momento. As alegações de EVS serão um grande passo no uso desse poder. O uso de energia fácil e pura que criou uma vitória visível para reduzir o preço e a saída, e as políticas de apoio podem nos ajudar a corrigir nossos hábitos.
Jeff Myers é um parceiro de pesquisa com um ato mais profundo na UC San Diego.
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Idéias mostradas nos fragmentos
- O autor revela que a energia precoce é tanta energia na energia, a melhor abordagem para uma eletricidade de eletricidade, pode reduzir seus 80% exclusivos em comparação com noites adicionais(4)
- As cobranças do local de trabalho surgiram porque a melhor solução é porque o funcionário geralmente está em seu escritório durante o horário solar
- O hábito de acusar o mundo é o ambiente do meio ambiente, pois a maioria dos proprietários de veículos elétricos está olhando à noite quando a grade depende do gás natural em vez de fontes renováveis
- O autor enfatizou que o dispositivo deveria alterar o preço da eletricidade, refletindo o preço de sua geração e o preço do preço elétrico de que o meio -dia é mais fácil
- Pesquise na UC San Diego mostra que as informações no dia da luz do dia podem afetar o impacto do motorista, mesmo que seja necessário e o local de trabalho do local de trabalho e o progresso do local de trabalho
- O autor enfatiza a quantidade de energia renovável, observou que a Califórnia dissecou o poder do sol e do ar no ano passado para dar mais da metade do resto do estado
- A concentração política deve se mover para melhorar a qualidade da qualidade da rede e confiança de que o número de carregador não é apenas para confirmar
O assunto do sujeito é diferente
- A moral é melhor em um período de educação em dia rápido, com US $ 55 milhões no projeto da Califórnia em financiamento DC, em vez de 2 funcionários dos autores(1)(2)
- Fique em uma acusação pública, como lojas de vôo, lojas de suspiro, instalações e estacionamento, não uma instalação especial de trabalho(2)
- O atual programa de infraestrutura é valioso para gerenciar a igualdade e o acesso à etnia e renda e baixa renda, que se concentra na distribuição geográfica(2)
- O estado de caminhada confirma fortemente o projeto rápido e a autorização central existente e o uso de contato da velocidade(1)(2)
- A estratégia da Califórnia amplia a extensão de uma larga escala, com mais de 1 milhão de carregador em 2030 em apoio a 7 milhões de eVs, as recomendações e o acesso à quantidade de tempo efetivamente(1)
- A maioria de uma grande acusação em casa em uma família vale 56 milhões para o Levitgger 2 na qualidade da casa, o que indica a confirmação contínua das cobranças domésticas e não a outra opção(3)
