A Câmara Municipal de Madrid decidiu adiantar em um mês o calendário previsto para o roubo do túnel que vai sepultar a A-5 no sentido norte, em linha com a estrada de acesso à cidade. Conforme informou o representante do urbanista, meio ambiente e movimento, Borja Carabitalte, a partir da próxima segunda-feira, todo o trânsito da zona será interrompido na estrada sul, no caminho para entrar em Madrid, com o objetivo de avançar os trabalhos de Roubo de túnel na região norte.
O prefeito e o porta-voz de Mompa e o porta-voz de Sanz, detalhadamente sobre a coletiva de imprensa após a prefeitura municipal que mudou esse primeiro passo desvios associados à construção Na autoestrada A-5 do lado sul, iniciada em fevereiro, o trânsito foi forçado a fluir pelo lado norte. Agora, no arranque da segunda fase, todo o trânsito para a capital, da avenida de Portugal à avenida padre piquer, circulará em quatro faixas: duas em cada sentido, o que permite o traçado norte. O desvio entrará em vigor às 6h de segunda-feira.
O novo traçado facilitará a navegação reduzindo o número de curvas, embora se mantenha nas zonas de Boadilla, Yébenes, Batán e entretenimento em Batán e Diversões. Esses pontos exigem desvios mais longos para continuar destruindo as estruturas existentes. O esquema de medição instalado será mantido até o momento Novembro de 2026data prevista para a abertura do túnel à circulação rodoviária. Durante este período, a velocidade máxima permitida na área de trabalho permanecerá em 50 km/h, contra 70 km/h antes do início dos trabalhos.
A conclusão do Paseo Verde del Suroeste e o soterramento da A-5 permitirão à Câmara Municipal de Madrid aos moradores do espaço que mantinha a estrada, que ficava entre Lucero, Alucheguilas, e a de Casta e o Campo e o Campo e o Campo. Assim que o trabalho na A-5 termina, eles a encontram 80.000 carros circulam todos os diasespera-se uma redução de 90% no número de veículos em terra e nas emissões de poluição.
A cobertura da A-5 no terreno permite a continuação do Boulevard pedonal desde a avenida de Portugal até à avenida del Padre Piquer, etapa que percorre toda a 3,2 quilômetros. O projeto dá ênfase aos pedestres e à mobilidade, salvando as estradas necessárias para viagens rodoviárias em carros particulares e transporte público urbano.
O túnel que foi construído sob a A-5 terá três faixas simples em cada sentido, divididas em dois vãos. A estrada mais próxima do canteiro central dos dois limites será destinada a servir como rodovia ônibus-hov, equipamento Categorias de variáveis o que permite controlar a sua utilização de acordo com as necessidades do tráfego a qualquer momento. Este sistema de fácil utilização facilitará o fortalecimento da infraestrutura, a adaptação do transporte dinâmico, conforme detalhado no portal do Conselho do Lap.
