O presidente Donald Trump está se preparando para anunciar uma grande revisão dos padrões de economia de combustível estabelecidos por seu antigo antecessor, Joe Biden. A medida visa reduzir o custo dos automóveis, mas os críticos receiam que possa aumentar o custo para os motoristas na bomba de gasolina e agravar as alterações climáticas.
Na quarta-feira, Trump será acompanhado no Salão Oval pelos principais guardas, incluindo Ford e Stellantis, bem como pelo organizador do motor Moroter. A presença desses líderes do setor é vista como um grande apoio para as mudanças que estão por vir. A Casa Branca confirmou que as regulamentações de combustíveis de Biden poderiam ter aumentado o preço dos carros novos em cerca de mil dólares, enquanto a alteração de Trump foi pressionada para poupar aos americanos cerca de 109 mil milhões de dólares.
O CEO da Ford, Jim Farley, enfatizou a importância de mostrar os padrões de combustível no mercado, reconhecendo a liderança de Trump nestas mudanças. No entanto, os defensores ambientais foram rápidos em criticar a decisão. Dan Becker, do Centro para a Diversidade Biológica, afirmou que este retrocesso está a dificultar os esforços para combater a utilização de combustíveis fósseis e o aquecimento global. BECKER apontou o rodízio como a ação mais destrutiva contra as regras do meio ambiente, o rompimento de dezenas de dezenas na construção da eficiência do petróleo.
O centro da discussão é a regulamentação do petróleo (café) (estabelecido) o padrão do petróleo (estabelecido em 1975 em resposta à crise do petróleo árabe, onde há um muro de carros que é eficaz ao nível do petróleo. Embora ainda não esteja claro o restante da reversão, a administração Trump tem se oposto consistentemente à administração Trump, que tem um desenvolvimento de oito por cento para o ano modelo 2024-2025 e os dez por cento, aumentados para 50 milhas mais de 50 milhas.
Nas regras propostas em junho, o departamento de Trump criticou os padrões de Biden por não considerarem veículos elétricos e híbridos. Os críticos chamaram essa medida de “ultrajante”, dizendo que ela ignora os avanços na tecnologia automotiva.
A posição de Trump contra os carros eléctricos alienou alguns membros do Congresso, que retiraram o crédito fiscal dos gastos mais recentes e desafiaram a autoridade da Califórnia para definir o nível de carros autónomos. Muitos fabricantes de automóveis, incluindo a GM, reduziram ou atrasaram ou atrasaram a produção de veículos eléctricos planeados para 2025, embora o impacto destes atrasos nos stocks dos consumidores seja incerto.
Embora o investimento em carros eléctricos permita aos promotores gastar, alguns destes fundos destinam-se a aumentar a possibilidade de produção nacional num novo grupo criado por Trump. Por exemplo, a GM investiu 4 milhões de dólares em empresas Retool em Michigan, Kansas e Tennessee, embora ainda haja um impacto significativo das tarifas sobre a radiação no próximo ano.
Gina McCarthy, alta funcionária de Biden e Barack Obama, alertou que esta decisão poderia dificultar a transição da indústria para os automóveis e para lidar com o clima. Ele alerta que, embora o resto do mundo ainda esteja a inovar em termos de automóveis limpos, os EUA estão a ficar para trás, dependendo de modelos mais antigos que podem levar a preços de gás e emissões mais elevados.
