OMAHA – O Governo Federal enviou cartas a dois operadores ferroviários, exigindo que os trabalhadores mexicanos falassem inglês e não conduzissem comboios por mais de 16 quilómetros nos Estados Unidos.
Muitos trabalhadores ferroviários mexicanos que recentemente cruzaram a fronteira com um comboio para um pátio ferroviário do Texas tiveram dificuldade em obter informações críticas de segurança em inglês durante as inspeções ordenadas pela administração Trump, disseram autoridades norte-americanas.
A Union Pacific Railroads e a CPKC às vezes dependem de tripulações estrangeiras para transportar trens através da fronteira para seus pátios nos Estados Unidos antes de serem transferidos para engenheiros e condutores americanos. A Irmandade dos Engenheiros de Locomotivas e Treinadores disse que houve um aperto de mão na fronteira. Os sindicatos de engenheiros há muito que se preocupam com a contratação de trabalhadores estrangeiros devido a questões de segurança, protecção e trabalho.
A Union Pacific e a CPKC disseram que as ferrovias estão comprometidas em garantir a segurança e a proteção e trabalharão para garantir que estejam em conformidade.
A administração Trump também reprimiu os motoristas de caminhão que não falam inglês, dizendo que planeja garantir que as equipes possam se comunicar com as equipes de emergência e obter instruções essenciais.
“Quer você esteja operando um caminhão de 80 toneladas ou um trem pesado, você precisa ser fluente em nosso idioma nacional – o inglês”, disse o secretário de Transportes, Sean Duffy. “Do contrário, você criará um risco de segurança inaceitável.”
O Departamento de Transportes reteve US$ 40 milhões da Califórnia, que acusou de não cumprir os requisitos de proficiência na língua inglesa. Duffy também ameaçou punir vários outros estados que, segundo ele, emitiram licenças comerciais para imigrantes não autorizados.
Isso se tornou um grande problema após um acidente fatal envolvendo um caminhão dirigido por imigrantes ilegais no país.
O supervisor listou um problema
O administrador federal das ferrovias, David Fink, disse às duas ferrovias que elas poderiam enfrentar ações de fiscalização se os inspetores encontrarem casos adicionais de trabalhadores ferroviários trabalhando nos Estados Unidos, mas não falando inglês.
Os inspetores encontraram problemas no pátio Eagle Pass da Union Pacific e nas instalações do CPKC em Laredo, disse Fink.
A Union Pacific tinha um intérprete disponível para ajudar os trabalhadores mexicanos, mas Fink disse que a ferrovia pode tentar remover essa pessoa no futuro, e os inspetores disseram estar preocupados com a compreensão da tripulação sobre as regras de trabalho e com a exigência de testes de freio.
No pátio do CPKC, disse Fink, ele viu muitos casos de tripulações de trens lutando para entender os boletins operacionais e os regulamentos dos EUA que exigem informações sobre materiais perigosos e resposta a emergências em inglês.
O sindicato apoia o movimento
O sindicato dos engenheiros e o sindicato SMART-TD que representa os líderes saudaram as ações da administração Trump porque disseram que os trabalhadores mexicanos não estão bem treinados e precisam de obter informações de segurança.
No início deste ano, o sindicato dos engenheiros também destacou a detenção de dois trabalhadores mexicanos envolvidos no contrabando – um acusado de ajudar migrantes a atravessar ilegalmente a fronteira e o outro alegadamente de tentar contrabandear drogas para os Estados Unidos.
“A administração deve ser elogiada por defender a segurança das fronteiras, a segurança pública e os empregos americanos, criando padrões de segurança mais fortes para as tripulações que conduzem trens do México para os Estados Unidos”, disse o presidente da Irmandade de Engenheiros de Locomotivas e Treinadores, Mark Wallace. “É fundamental que os engenheiros de locomotivas possam se comunicar com os despachantes e socorristas em inglês quando os trens viajam em solo americano”.
Resposta Ferroviária
“Temos o mesmo objetivo – uma fronteira segura e protegida que mantenha o abastecimento de água fluindo”, disse a porta-voz da Union Pacific, Kristen South. “Parte de garantir um trabalho seguro é uma boa comunicação.”
O porta-voz do CPKC, Patrick Waldron, disse que a ferrovia – que opera uma rede contínua no Canadá, nos Estados Unidos e no México – garante que as equipes internacionais em ambas as fronteiras não viajem mais de 16 quilômetros para dentro dos Estados Unidos.
“A segurança está no centro de tudo o que fazemos”, disse ele.
A Union Pacific coleta e entrega trens para sua parceira, FerroMex Railroad, na fronteira. Ele disse que a troca de equipes no pátio ferroviário de 11 quilômetros ao longo da fronteira em Eagle Pass está ajudando a manter a carga baixa, porque anteriormente a troca era feita em uma única ponte, forçando a parada do tráfego. A ferrovia disse que trabalhou com a Alfândega e a Patrulha de Fronteira dos EUA para fazer a mudança.
Funk escreve para a Associated Press.
