O vazamento e explosão de gás natural no campo de Camisea, em Cusco, levou na segunda-feira ao Ministério de Energia e Minas a limitar a venda deste combustível a veículos particulares em Lima, medida que afetará as tarifas de táxi, segundo Alberto Morisaki, gerente de Estudos Econômicos e Estatísticas da Associação Automotiva. no Peru (AAP).
Em discussão com RPP, Morisaki explicou que cerca de 350 mil veículos no país (cerca de 10% da frota nacional) circulam a gás natural (GNV), incluindo veículos ligeiros, camiões, autocarros e mototáxis.
“Quase 335 mil são veículos ligeiros, que serão afetados porque a restrição não se estende aos transportes públicos, o que equivale a cerca de 7.300”, explicou.
Este especialista referiu que cerca de 2.500 camiões poderão ser afectados por esta medida e destacou o grave impacto económico para os utilizadores, especialmente os taxistas e motoristas que dependem deste combustível no seu trabalho diário.
“Usar gás natural é 70% mais barato que gasolina e 50% mais barato que GLP. Quem pega táxi e percorre cerca de 200 quilômetros por dia gasta mais de 2.100 soles por mês se usar gasolina, enquanto com GNV o custo cai para 600 soles”, afirmou.
Segundo os seus cálculos, “o impacto será importante, porque passar de 600 soles para mais de 2.100 soles por mês significa triplicar o custo”, o que afetará o preço do serviço de táxi, uma vez anunciada a emergência de 14 dias no fornecimento de gás natural.
12% dos ônibus vendidos em Lima e Callao utilizam GNV, segundo a distribuidora Calidda. “Não ficarão incapacitados com esta restrição, mas terão de usar gasolina a um preço mais elevado. Os principais perdedores serão a população minoritária, mas o efeito será sentido em toda a economia, porque os preços das estradas vão subir”, disse.
Morisaki observou que a atual emergência, bem como o vazamento e queima de gás natural no distrito de Megantoni, em Cusco, onde está localizado o campo de Camisea, podem ser evitados com outras infraestruturas.
“Este risco sempre esteve na prisão. É necessário um gasoduto de reserva. O gasoduto do sul foi cortado em 2017 devido à corrupção. Pode ter havido progresso com gasodutos paralelos, mas exige um forte investimento e o Estado deve incentivar este mercado”, afirmou.
“Nesta situação difícil, os carros eléctricos ou híbridos também devem ser encorajados. Um híbrido típico pode entregar até 74 quilómetros por galão, em comparação com 30 para os carros a gasolina”, acrescentou.
Este especialista informou ainda que até 2022, 74 mil veículos ligeiros serão convertidos para GNV, impulsionados pelo aumento do preço da gasolina. Em 2023 o número cai para 55 mil, em 2024 para 44 mil e em 2025 para 35 mil.
Ele considerou que o apoio do governo não é suficiente para ampliar o uso do gás, porque o gás Camisea chega a Lima por um único gasoduto e o resto do país depende do transporte em navios-tanque, o que encarece o produto. Ele comparou que na Colômbia 35 em cada 100 carros novos são híbridos ou elétricos, enquanto no Peru a proporção é inferior a cinco.
A situação mostra a preocupação dos taxistas da capital. Na estação elevatória da Petroperú, em Cercado de Lima, os trabalhadores garantem que ainda há GNV, embora não saibam por quanto tempo. Apesar disso, o preço do combustível naquele posto permanece em S/1,69. A mudança na gasolina, segundo a diretoria, vai dobrar as despesas diárias de S/30 para S/50 ou S/60 e vai levá-los a aumentar as tarifas.
O ministro da Energia e Recursos Minerais, Ângelo Alfaro, disse que os taxistas que não têm acesso à gasolina “devem usar gasolina” e destacou que algumas bombas ainda têm stock, enquanto outras ficaram sem stock devido à elevada procura e aos cortes na oferta.
“Não há razão para aumentar o preço, porque o gás não será vendido ou substituído por um preço mais elevado”, disse. Por fim, ele pediu ao motorista que denunciasse o abuso e o relembrou Controladoria de Investimentos em Energia e Mineração (Osinergmin) e outras autoridades punem a especulação nos preços do petróleo.
