MINNEÁPOLIS — Imagens de segurança do aeroporto mostram outra forma como os agentes federais levam imigrantes para centros de detenção – em alguns casos, utilizam voos comerciais, com escoltas fantasiadas de passageiros.
O vídeo obtido através de um pedido de registros públicos mostra o menino de 5 anos, que se tornou alvo de uma repressão à imigração em Minneapolis quando foi detido enquanto usava um chapéu de coelho, sendo levado com seu pai para o Texas em um voo da Delta Air Lines, apenas um dia depois de terem sido presos.
Adrian Conejo Arias e seu filho, Liam Conejo Ramos, pareciam relaxados nas gravações enquanto viajavam pela estrada Minneapolis-St. Paul International Airport por um homem e duas mulheres à paisana. Como o pai não parecia estar encarcerado, sua viagem a San Antonio provavelmente não foi vista pelos companheiros de viagem.
A administração Trump, tal como os seus antecessores, está a utilizar em grande parte os voos charter das Operações Aéreas do ICE, uma vez que mantém centenas de milhares de pessoas para deportação. Monitores de direitos humanos estão tentando manter o controle sobre os detidos enquanto eles são carregados em aviões algemados em áreas não visíveis ao público.
O vídeo de Liam e do seu pai, dizem, expõe outro caminho, mais difícil, para os monitores dos direitos dos documentos, apesar do que está a acontecer dentro dos terminais dos aeroportos, onde os agentes da Imigração e da Alfândega usam agora equipamento de estilo militar para apoiar os postos de controlo.
O que aconteceu neste caso?
O pai, que pediu asilo no Equador, e seu filho foram detidos por funcionários do ICE em Minnesota em 20 de janeiro e levados para o Texas. Eles foram libertados por ordem de um juiz e retornaram a Minnesota, mas posteriormente um juiz negou seus pedidos de asilo. O advogado da família disse que eles estão recorrendo.
O vídeo anunciando a viagem comercial da companhia aérea foi recebido pela primeira vez por Nick Benson, ativista e membro do MN 50501, um grupo de base envolvido em protestos contra o ICE e o No Kings. Benson disse que nunca tinha visto crianças em voos fretados do ICE, então suspeitava que a agência as transportava comercialmente. Ele contou a hora e o dia em que pai e filho foram deportados de Minneapolis, apresentou um pedido de registros públicos para imagens de segurança – e lá estavam eles.
A Associated Press obteve o mesmo vídeo por meio de solicitação semelhante do Departamento de Polícia do Aeroporto MSP. Mostra o pai carregando a mochila do Homem-Aranha do menino enquanto uma mulher mostra seu passaporte ao agente da companhia aérea. Um homem e a outra mulher os seguiram pela ponte.
A Delta se recusou a comentar o vídeo. Mas a companhia aérea disse que a maioria das viagens governamentais é reservada através de agências terceirizadas, sem aviso prévio sobre quem está voando ou por quê. O Departamento de Segurança Interna não respondeu imediatamente a uma mensagem solicitando comentários.
O que é o ICE Air?
A ICE Air Operations transporta e deporta a maioria das pessoas usando voos fretados através da corretora de companhias aéreas CSI Aviation, que tem contratos com companhias aéreas menores, como GlobalX, Eastern Air Express, Bighorn Airways, Key Lime Air e Avelo Airlines.
A ICE Air continua a expandir rapidamente os voos de realocação e deportação, de acordo com a Human Rights First, que documentou 1.630 voos de fiscalização de imigração somente em fevereiro. Destes, 183 foram voos de evacuação e 1.170 foram voos de realocação.
O ICE também usa aeronaves da Guarda Costeira dos EUA. O Flight Monitor diz que rastreou centenas de voos desde junho, onde aeronaves da Guarda Costeira foram usadas para transportar migrantes para casa.
“Parece que o ICE às vezes utiliza voos comerciais para locais onde não realizam voos maiores de deportação da ICE Air”, disse Savi Arvey, diretor de pesquisa e análise para direitos de refugiados e imigrantes da Human Rights First.
Os controladores usam sites de rastreamento de voos para rastrear aviões fretados, mas esses dispositivos não conseguem rastrear passageiros individuais em voos comerciais, tornando-os “invisíveis ao público”, disse Arvey. “Isso adiciona outro nível de insegurança.”
Bellisle e Vancleave escrevem para a Associated Press. Bellisle relatou de Seattle. Os redatores da AP Rio Yamat em Las Vegas e Rebecca Santana em Washington contribuíram para este relatório.
